2.2 TD4 / SD4 vs OM642: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 TD4 / SD4 presenta meno rischio di il OM642: 32/100 (rischio moderato) contro 72/100 (rischio alto). Il 2.2 TD4 / SD4 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR»; il OM642, 4 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione».

Indice di rischio

2.2 TD4 / SD4

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

OM642

Rischio alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.2 TD4 / SD4 è affidabile?

È il diesel da 2,2 litri della Freelander 2, della prima Evoque, della Discovery Sport del 2014-2015 e della Jaguar XF 2.2D. Le fonti consultate non lo descrivono come un motore problematico, ma segnalano tre punti: il radiatore EGR, il FAP nell'uso urbano e la sostituzione della cinghia insieme alla pompa dell'acqua.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.2 TD4 / SD4

il OM642 è affidabile?

L'OM642 è il diesel V6 da 3.0 litri di Mercedes-Benz (2005-2021, da 184 a 265 CV), montato su gran parte della sua gamma e anche sulla Jeep Grand Cherokee e sulla Chrysler 300C. È un motore di base robusto, ma con punti deboli noti: le guarnizioni del radiatore dell'olio tra le teste tendono a cedere tra 120.000 e 180.000 km, e le farfalle di aspirazione possono rompersi e danneggiare il motore se non vengono controllate.^[4][5][6]

Vedi i 5 guasti di OM642

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 TD4 / SD4 e OM642
Dato	2.2 TD4 / SD4	OM642
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.179 cm³	2.987 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	150–200 CV	184–265 CV
Produzione	2006–2015^{[7][8][9][10]}	2005–2021^[6][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	72Rischio alto
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	4
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano	Gravità critica: Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione Gravità alta: Perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste) Gravità alta: Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici Bosch
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 6.500 €Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschCifra pubblicata^[5][13]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][10] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	OM642 Euro 4, prima generazione (280/300/320 CDI, 2005-2009)^[4][5] OM642 Euro 5, seconda generazione (300/350 CDI e BlueTEC, 2009-2014)^[5] OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)^[5][14][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 TD4 / SD4

OM642

Vedi i 20 modelli con il OM642

Altri confronti

Con il 2.2 TD4 / SD4

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Fonti

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Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Stampa specializzata · pubblicata il dicembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Land Rover FreelanderWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Land Rover Discovery SportWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz OM 642Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Stampa generalista · pubblicata il 11 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco