1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.6 THP: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0/1.2/1.4 Ecotec presenta meno rischio di il 1.6 THP: 59/100 contro 64/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.0/1.2/1.4 Ecotec ha 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento e rottura della catena di distribuzione»; il 1.6 THP, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0/1.2/1.4 Ecotec è affidabile?
Gli Ecotec aspirati 1.0, 1.2 e 1.4 di Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) hanno equipaggiato buona parte della gamma di piccole del marchio tra il 2003 e il 2019. È un blocco semplice, senza guasti catastrofici al motore documentati in modo sistematico, ma con un tenditore della catena poco duraturo secondo diverse fonti, cedimenti frequenti delle bobine e della pompa dell'acqua o del termostato, e un Easytronic criticato per il modo in cui cambia marcia.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 6 guasti di 1.0/1.2/1.4 Ecotecil 1.6 THP è affidabile?
L'1.6 THP turbo e il suo fratello aspirato, l'1.6 VTi, formano la famiglia Prince, sviluppata insieme a BMW e usata anche da MINI: non hanno fama di affidabilità. Le versioni turbo prodotte prima del 2012 si portano dietro un problema noto di allungamento della catena di distribuzione, e tutto il blocco condivide una pompa dell'acqua descritta come fragile; le versioni turbo aggiungono consumo di olio e guasti della pompa ad alta pressione del carburante.[1][7][8][9]
Vedi i 5 guasti di 1.6 THPConfronto affiancato
| Dato | 1.0/1.2/1.4 Ecotec | 1.6 THP |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.598 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 60–100 CV | 120–270 CV |
| Produzione | 1996–2019[10][11][12] | 2006–2018[7][13][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 59Rischio alto | 64Rischio alto |
| Guasti documentati | 6 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.400 €Allungamento e rottura della catena di distribuzioneCifra pubblicata[15] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
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