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N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs Honda IMA híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda IMA híbrido presenta meno rischio di il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 21/100 (rischio basso) contro 57/100 (rischio alto). Il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore»; il Honda IMA híbrido, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)».

Indice di rischio

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

57

Rischio alto · 1 guasto grave

Indice di rischio

Honda IMA híbrido

21

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

20 fontiCome lavoriamo

il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 è affidabile?

L'N42 (2001-2004, E46) e l'N45 (2003-2011, 116i e 316i) sono quattro cilindri a benzina a 16 valvole, con doppio VANOS e catena di distribuzione; solo l'N42 monta il Valvetronic. Il difetto più citato è l'allungamento della catena dovuto al tenditore, seguito dalle perdite d'olio e, nell'N42, dal Valvetronic.[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

il Honda IMA híbrido è affidabile?

Il sistema ibrido IMA di Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) ha buona fama di affidabilità sulla stampa britannica, e il suo punto debole documentato è l'invecchiamento della batteria ad alta tensione, che accende la spia IMA. Ci sono state inoltre due campagne puntuali: il convertitore CC/CC della Civic Hybrid del 2006 e il software della CR-Z.[4][5][6]

Vedi i 3 guasti di Honda IMA híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 e Honda IMA híbrido
N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0Honda IMA híbrido
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata——
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza115–143 CV88–132 CV
Produzione2001–2011[1][2][7][8][9][10]1999–2016[5][11][12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)57Rischio alto21Rischio basso
Guasti documentati53
Di gravità alta o critica11
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore
  2. Gravità media: Perdite d'olio dal coperchio punterie e consumo d'olio
  3. Gravità media: Guasti al sensore dell'eccentrico e al motorino del Valvetronic (N42)
  1. Gravità media: Degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa
  2. Gravità alta: Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Gravità media: Software del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegne
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessuna
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[5][6]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[5][15][16]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016)[14][17]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • N42B18, 1,8 litri con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)[1][3]
  • N42B20, 2,0 litri con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)[1][3][18]
  • N45B16 e N45NB16, 1,6 litri senza Valvetronic (116 CV; 2003-2011)[2]
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[4][19][20]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012)[4][14][17]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Con il Honda IMA híbrido

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Fonti

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  1. BMW N42 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  2. BMW N45 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  3. BMW N42 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMWBlog · Stampa specializzata · pubblicata il 21 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  5. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 24 ottobre 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
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  8. BMW N42Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  9. BMW N45Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  10. BMW N45Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  11. Integrated Motor AssistWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  12. Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  13. Honda CR-ZWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  14. Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 31 ottobre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  15. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  16. Honda JazzWikipedia (DE) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  17. Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  18. N42 2.0 Motoru: kronik sorunlarAraclo · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  19. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  20. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 22 settembre 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco