BMW B38 / B37 vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B38 / B37 presenta meno rischio di il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 20/100 (rischio basso) contro 57/100 (rischio alto). Il BMW B38 / B37 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)»; il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0, 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».

Indice di rischio

BMW B38 / B37

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il BMW B38 / B37 è affidabile?

I tre cilindri B38 (benzina) e B37 (diesel) di BMW e MINI non hanno un guasto grave e diffuso documentato. L'unico problema pubblicato dalla stampa è il cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 delle prime unità (fino ad aprile 2015), corretto da BMW. Le campagne sull'EGR di BMW riguardano diesel a quattro e sei cilindri, non il B37.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di BMW B38 / B37

il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 è affidabile?

L'N42 (2001-2004, E46) e l'N45 (2003-2011, 116i e 316i) sono quattro cilindri a benzina a 16 valvole, con doppio VANOS e catena di distribuzione; solo l'N42 monta il Valvetronic. Il difetto più citato è l'allungamento della catena dovuto al tenditore, seguito dalle perdite d'olio e, nell'N42, dal Valvetronic.^[4][5][6]

Vedi i 5 guasti di N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B38 / B37 e N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
Dato	BMW B38 / B37	N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.499 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	75–231 CV	115–143 CV
Produzione	dal 2014^[7][8][9]	2001–2011^{[4][5][10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	20Rischio basso	57Rischio alto
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015) Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38 Gravità bassa: Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità media: Perdite d'olio dal coperchio punterie e consumo d'olio Gravità media: Guasti al sensore dell'eccentrico e al motorino del Valvetronic (N42)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017^[14] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)^[15]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[8] B38 1.5 136 CV fino ad aprile 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[16]	N42B18, 1,8 litri con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)^[4][6] N42B20, 2,0 litri con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)^[4][6][17] N45B16 e N45NB16, 1,6 litri senza Valvetronic (116 CV; 2003-2011)^[5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B38 / B37

Vedi i 17 modelli con il BMW B38 / B37

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Altri confronti

Con il BMW B38 / B37

Con il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

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Fonti

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2024 · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
BMW N42 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
BMW N45 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
BMW N42 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMWBlog · Stampa specializzata · pubblicata il 21 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
BMW N42Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW N42Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
BMW N45Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW N45Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
N42 2.0 Motoru: kronik sorunlarAraclo · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua