N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs 1.2 8v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 8v presenta meno rischio di il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 36/100 (rischio moderato) contro 57/100 (rischio alto). Il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore»; il 1.2 8v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata (perdita di liquido di raffreddamento e surriscaldamento)».

Indice di rischio

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Rischio alto · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.2 8v

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202616 fonti Come lavoriamo

il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 è affidabile?

L'N42 (2001-2004, E46) e l'N45 (2003-2011, 116i e 316i) sono quattro cilindri a benzina a 16 valvole, con doppio VANOS e catena di distribuzione; solo l'N42 monta il Valvetronic. Il difetto più citato è l'allungamento della catena dovuto al tenditore, seguito dalle perdite d'olio e, nell'N42, dal Valvetronic.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

il 1.2 8v è affidabile?

L'1.2 8v (D7F) è un motore aspirato semplice da 54 a 60 CV, con cinghia di distribuzione, che Renault ha montato dal 1996 sulla Twingo, sulla Clio II e sulla Kangoo. Non sono documentati guasti catastrofici; ciò che le schede dei proprietari ripetono di più sono i sensori, la guarnizione della testata, le bobine e qualche perdita d'olio.^[4][5][6]

Vedi i 5 guasti di 1.2 8v

Confronto affiancato

Confronto tra N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 e 1.2 8v
Dato	N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0	1.2 8v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.149 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	115–143 CV	54–60 CV
Produzione	2001–2011^{[1][2][7][8][9][10]}	1996–2012^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	57Rischio alto	36Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità media: Perdite d'olio dal coperchio punterie e consumo d'olio Gravità media: Guasti al sensore dell'eccentrico e al motorino del Valvetronic (N42)	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata (perdita di liquido di raffreddamento e surriscaldamento) Gravità media: Guasto del sensore di albero motore (PMS) e di altre sonde del motore Gravità media: Guasti dell'accensione: bobine, cablaggio e umidità
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N42B18, 1,8 litri con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)^[1][3] N42B20, 2,0 litri con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)^[1][3][15] N45B16 e N45NB16, 1,6 litri senza Valvetronic (116 CV; 2003-2011)^[2]	1.2 8v 54-60 CV (D7F, 1996-2012)^{[4][5][6][16]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

1.2 8v

Altri confronti

Con il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Con il 1.2 8v

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Fonti

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BMW N42Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
BMW N45Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
BMW N45Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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