N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 vs VR6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il VR6 presenta meno rischio di il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0: 50/100 contro 57/100 (entrambi, rischio alto). Il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore»; il VR6, 1 guasto grave documentato, il principale «Catena di distribuzione e tenditori del VR6».

Indice di rischio

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

Rischio alto · 1 guasto grave

Indice di rischio

VR6

Rischio alto · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202622 fonti Come lavoriamo

il N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 è affidabile?

L'N42 (2001-2004, E46) e l'N45 (2003-2011, 116i e 316i) sono quattro cilindri a benzina a 16 valvole, con doppio VANOS e catena di distribuzione; solo l'N42 monta il Valvetronic. Il difetto più citato è l'allungamento della catena dovuto al tenditore, seguito dalle perdite d'olio e, nell'N42, dal Valvetronic.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

il VR6 è affidabile?

I suoi guasti meglio documentati riguardano la catena di distribuzione, con tenditori nei motori a 12 valvole e allungamento nel 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, in misura minore, il raffreddamento dei motori a 12 valvole. Il 3.6 FSI esce meglio dalle fonti rispetto al 3.2.^[4][5][6]

Vedi i 2 guasti di VR6

Confronto affiancato

Confronto tra N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0 e VR6
Dato	N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0	VR6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	115–143 CV	140–300 CV
Produzione	2001–2011^{[1][2][7][8][9][10]}	1991–2024^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	57Rischio alto	50Rischio alto
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore Gravità media: Perdite d'olio dal coperchio punterie e consumo d'olio Gravità media: Guasti al sensore dell'eccentrico e al motorino del Valvetronic (N42)	Gravità critica: Catena di distribuzione e tenditori del VR6 Gravità media: Raffreddamento del VR6 a 12 valvole: pompa dell'acqua, termostato e tubi in plastica
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N42B18, 1,8 litri con Valvetronic (115 CV; 2001-2004)^[1][3] N42B20, 2,0 litri con Valvetronic (143 CV; 2001-2004)^[1][3][14] N45B16 e N45NB16, 1,6 litri senza Valvetronic (116 CV; 2003-2011)^[2]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[4][15] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[5][16][17] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[5][6][18][19]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[6][20][21][22]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0

VR6

Vedi i 24 modelli con il VR6

Altri confronti

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Con il VR6

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Fonti

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BMW N45Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
VR6 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
VR6-MotorWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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