2.0 e 2.2 VCDi vs 2.0/2.2 D-4D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 VCDi apresenta menos risco do que o 2.0/2.2 D-4D: 43/100 (risco moderado) contra 77/100 (risco muito alto). O 2.0 e 2.2 VCDi tem 1 avaria grave documentada, a principal «Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015)»; o 2.0/2.2 D-4D, 1 avaria grave documentada, a principal «Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D».

Índice de risco

2.0 e 2.2 VCDi

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

2.0/2.2 D-4D

Risco muito alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 31 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 2.0 e 2.2 VCDi é fiável?

Os diesel 2.0 e 2.2 VCDi da Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze e Orlando) são notados pelas queixas de proprietários relativas ao filtro de partículas, com injetores que, segundo um guia alemão, avariam cedo, e por uma campanha de 2015 por risco de incêndio na cobertura do cárter nos Captiva diesel de 2011-2015. Não há dados fiáveis de custos nem de quilometragem.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 VCDi

o 2.0/2.2 D-4D é fiável?

Não: a família 2.0/2.2 D-4D é uma das mais problemáticas dos diesel da Toyota. O bloco de 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula muitos casos de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso; a válvula EGR e os injetores falham com frequência em toda a família, e o filtro D-CAT entope se o carro não circular regularmente em estrada.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 2.0/2.2 D-4D

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 e 2.2 VCDi e 2.0/2.2 D-4D
Dado	2.0 e 2.2 VCDi	2.0/2.2 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	121–184 cv	116–177 cv
Produção	2006–2015^{[9][10][11][12][13]}	2005–2018^{[14][15][16][17][18]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	43Risco moderado	77Risco muito alto
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Risco de incêndio da cobertura do cárter por avaria do FAP (Captiva diesel de 2011-2015) Gravidade média: FAP obstruído e regenerações falhadas Gravidade média: Injetores com avaria prematura por acumulação de fuligem	Gravidade crítica: Junta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4D Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligem Gravidade média: Desgaste e falha dos injetores
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 VCDi 121-150 CV (licença VM Motori; Z20S no Captiva, 2006-2011)^[1][3][19] 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)^[1][2] 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)^[3][4]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[5][20]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[5][6][7][8][20][21][22]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[6][20][21]

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 e 2.2 VCDi

2.0/2.2 D-4D

Ver os 10 modelos com o 2.0/2.2 D-4D

Outras comparações

Com o 2.0 e 2.2 VCDi

Com o 2.0/2.2 D-4D

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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