1.0 e 1.4 Boosterjet vs 1.8 T 20v: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 e 1.4 Boosterjet apresenta menos risco do que o 1.8 T 20v: 6/100 (risco baixo) contra 32/100 (risco moderado). O 1.0 e 1.4 Boosterjet tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.8 T 20v, 1 avaria grave documentada, a principal «Desgaste do turbo e consumo de óleo».

Índice de risco

1.0 e 1.4 Boosterjet

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.8 T 20v

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 1.0 e 1.4 Boosterjet é fiável?

O Suzuki Boosterjet (1.0 K10C e 1.4 K14C/K14D) é um motor a gasolina turbo com injeção direta e corrente de distribuição, montado desde 2015 nos Vitara, S-Cross, Swift Sport e Baleno, com uma variante microhíbrida de 48 V do 1.4 desde 2020. As inspeções técnicas alemãs (TÜV) e as oficinas consultadas atribuem-lhe uma fiabilidade elevada: não está documentada qualquer falha generalizada da corrente, do óleo, da bomba de combustível nem do sistema microhíbrido.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 4 avarias do 1.0 e 1.4 Boosterjet

o 1.8 T 20v é fiável?

Com a manutenção em dia, o 1.8T de 20 válvulas tem fama de motor potente e resistente para a sua época, mas os testemunhos de proprietários documentam avarias recorrentes: bobines de ignição (sobretudo em unidades de 2001 a 2003), bomba de água e debitómetro, e com menos frequência o turbo -ligado por vezes a um consumo de óleo crescente- e o tensor da corrente de distribuição.^{[6][7][8][9][10][11]}

Ver as 5 avarias do 1.8 T 20v

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 e 1.4 Boosterjet e 1.8 T 20v
Dado	1.0 e 1.4 Boosterjet	1.8 T 20v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 781 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	110–140 cv	150–225 cv
Produção	desde 2015^{[1][12][13][14]}	1996–2006^{[15][16][17][18]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	6Risco baixo	32Risco moderado
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade baixa	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade baixa: Corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado Gravidade baixa: Consumo de óleo: sem padrão documentado Gravidade baixa: Injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas	Gravidade alta: Desgaste do turbo e consumo de óleo Gravidade média: Falha da bomba de água Gravidade média: Ruído e desgaste do tensor da corrente de distribuição
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, três cilindros, 2015-presente)^{[2][3][19][20]} 1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sem hibridação, 2015-2020 na Europa)^[2][3][21] 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)^[13][14]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Nenhuma	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[7][11] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[8][9] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 e 1.4 Boosterjet

Ver os 12 modelos com o 1.0 e 1.4 Boosterjet

1.8 T 20v

Ver os 11 modelos com o 1.8 T 20v

Outras comparações

Com o 1.0 e 1.4 Boosterjet

Com o 1.8 T 20v

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Suzuki K engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Imprensa generalista · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Imprensa generalista · publicada em outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Los mecánicos recomiendan el Suzuki Vitara porque no presume de moderno, sino de sencillo y baratoEl Nacional · Imprensa generalista · publicada em setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Test complet Suzuki VitaraFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Volkswagen Golf IVFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Audi A3Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Seat LeónFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 16 de dezembro de 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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SEAT LeónWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de maio de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol