2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) vs 2.3 VR5 (V5): que motor é mais fiável?

O 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) e o 2.3 VR5 (V5) empatam no nosso índice de risco: 32/100 (risco moderado). O 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE»; o 2.3 VR5 (V5), 1 avaria grave documentada, a principal «Alongamento da corrente de distribuição».

Índice de risco

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

2.3 VR5 (V5)

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202614 fontes Como trabalhamos

o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) é fiável?

As fontes consultadas descrevem-nos como motores robustos de corrente, com poucas avarias documentadas: no 4.0 V6 (1GR-FE), a bomba de água, a junta da cabeça nas primeiras unidades e as bobinas; no 2.7 (2TR-FE), o retentor dianteiro da cambota dos primeiros anos. Quase todos os dados vêm de sítios técnicos, e não de campanhas oficiais.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

o 2.3 VR5 (V5) é fiável?

O VR5 de 2,3 litros é um cinco cilindros atmosférico com a corrente de distribuição atrás do motor. O Gebrauchtwagenberater classifica-o como comprável e sem problemas conhecidos no Golf IV, mas no Bora avisa de que a corrente por vezes se alonga; a AutoHints acrescenta as bobinas e as peças de plástico do refrigerante como pontos a vigiar.^[5][6][7][8]

Ver as 3 avarias do 2.3 VR5 (V5)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) e 2.3 VR5 (V5)
Dado	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)	2.3 VR5 (V5)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	2 324 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	151–281 cv	150–170 cv
Produção	desde 2002^[9][10]	1997–2006^[11][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas da bomba de água do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas de óleo pelo retentor dianteiro da cambota do 2.7 2TR-FE	Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas Gravidade média: Fugas de refrigerante pelas flanges e pela carcaça do termóstato
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)^[3][4] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)^[1][14]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2 693 cc, 2004-2014)^[3][4] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3 956 cc, desde 2002)^[1][2][14]	2.3 VR5 10v 150 CV (AGZ; 1997-2001)^[6][7] 2.3 VR5 20v 170 CV (AQN, AZX; 2000-2006)^[6][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

2.3 VR5 (V5)

Outras comparações

Com o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Com o 2.3 VR5 (V5)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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