1.8 e 2.0 XU vs 2.3 VR5 (V5): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.3 VR5 (V5) apresenta menos risco do que o 1.8 e 2.0 XU: 32/100 contra 39/100 (ambos, risco moderado). O 1.8 e 2.0 XU tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rotura prematura da correia de distribuição nos 16 válvulas»; o 2.3 VR5 (V5), 1 avaria grave documentada, a principal «Alongamento da corrente de distribuição».

Índice de risco

1.8 e 2.0 XU

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

2.3 VR5 (V5)

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202619 fontes Como trabalhamos

o 1.8 e 2.0 XU é fiável?

São motores a gasolina atmosféricos de 1.8 e 2.0 litros sem avarias de conceção graves documentadas fora da correia de distribuição dos 16 válvulas: o 1.8 16v fabricado até ao final de 1997 teve uma campanha de recolha por roturas prematuras, e o 2.0 16v do GTi-6 pede substituições da correia mais curtas. O resto são avarias menores: fugas de refrigerante, de óleo, sondas e ralenti.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.8 e 2.0 XU

o 2.3 VR5 (V5) é fiável?

O VR5 de 2,3 litros é um cinco cilindros atmosférico com a corrente de distribuição atrás do motor. O Gebrauchtwagenberater classifica-o como comprável e sem problemas conhecidos no Golf IV, mas no Bora avisa de que a corrente por vezes se alonga; a AutoHints acrescenta as bobinas e as peças de plástico do refrigerante como pontos a vigiar.^[5][6][7][8]

Ver as 3 avarias do 2.3 VR5 (V5)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.8 e 2.0 XU e 2.3 VR5 (V5)
Dado	1.8 e 2.0 XU	2.3 VR5 (V5)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	2 324 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	90–167 cv	150–170 cv
Produção	1993–2002^{[9][10][11][12]}	1997–2006^[13][14][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	39Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Rotura prematura da correia de distribuição nos 16 válvulas Gravidade média: Fugas de refrigerante pela caixa do termóstato e pelo radiador Gravidade média: Consumo e fugas de óleo	Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas Gravidade média: Fugas de refrigerante pelas flanges e pela carcaça do termóstato
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.8 8v 90-103 CV (XU7JB/LFX e XU7JP/LFZ, 1993-2001)^[1][2][16] 2.0 8v 121-123 CV (XU10J2C/RFX, até 1997)^[1][17]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.8 16v 110-112 CV (XU7JP4/LFY, 1995-2002)^[1][2][3] 2.0 16v 132-135 CV (XU10J4R/RFV, 1995-2002)^[3][4][18] 2.0 16v 150-167 CV (XU10J4/RFT/RFY S16 e XU10J4RS/RFS GTi-6 e VTS, 1993-2002)^[4][17][19]	2.3 VR5 10v 150 CV (AGZ; 1997-2001)^[6][7] 2.3 VR5 20v 170 CV (AQN, AZX; 2000-2006)^[6][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.8 e 2.0 XU

Ver os 9 modelos com o 1.8 e 2.0 XU

2.3 VR5 (V5)

Outras comparações

Com o 1.8 e 2.0 XU

Com o 2.3 VR5 (V5)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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