2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) vs 1.2 12V: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) apresenta menos risco do que o 1.2 12V: 32/100 (risco moderado) contra 57/100 (risco alto). O 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE»; o 1.2 12V, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.2 12V

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) é fiável?

As fontes consultadas descrevem-nos como motores robustos de corrente, com poucas avarias documentadas: no 4.0 V6 (1GR-FE), a bomba de água, a junta da cabeça nas primeiras unidades e as bobinas; no 2.7 (2TR-FE), o retentor dianteiro da cambota dos primeiros anos. Quase todos os dados vêm de sítios técnicos, e não de campanhas oficiais.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

o 1.2 12V é fiável?

O 1.2 12V é um motor atmosférico de três cilindros simples e de baixa potência (54-70 CV), com duas avarias de conceção documentadas: o tensor da corrente de distribuição, que pode chegar a destruir o motor, e -no Volkswagen Polo IV- um catalisador demasiado perto da cabeça que pode queimar as válvulas de escape. São também frequentes as falhas de bobine de ignição, e há casos pontuais de consumo de óleo e vibrações.^{[5][6][7][8][9]}

Ver as 5 avarias do 1.2 12V

Comparação lado a lado

Comparação de 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) e 1.2 12V
Dado	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)	1.2 12V
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 198 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	151–281 cv	54–70 cv
Produção	desde 2002^[10][11]	2001–2014^[5][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	57Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas da bomba de água do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas de óleo pelo retentor dianteiro da cambota do 2.7 2TR-FE	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) Gravidade média: Consumo de óleo acima do normal
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)^[3][4] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)^[1][14]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2 693 cc, 2004-2014)^[3][4] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3 956 cc, desde 2002)^[1][2][14]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[5][7] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[5][7][15][16]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

1.2 12V

Ver os 8 modelos com o 1.2 12V

Outras comparações

Com o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Com o 1.2 12V

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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