Skyactiv-G vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Skyactiv-G apresenta menos risco do que o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE): 25/100 contra 32/100 (ambos, risco moderado). O Skyactiv-G tem nenhuma avaria grave documentada; o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE».

Índice de risco

Skyactiv-G

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202614 fontes Como trabalhamos

o Skyactiv-G é fiável?

O Skyactiv-G é um motor a gasolina atmosférico que a imprensa especializada alemã descreve de forma consistente como fiável, sem um padrão de avarias graves de motor documentado em nenhum modelo Mazda analisado. O seu ponto fraco, partilhado com quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, é a calamina na admissão; além disso, unidades de 2017-2020 tiveram campanhas de recolha por software e pela bomba de combustível, já corrigidas pelo fabricante.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do Skyactiv-G

o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) é fiável?

As fontes consultadas descrevem-nos como motores robustos de corrente, com poucas avarias documentadas: no 4.0 V6 (1GR-FE), a bomba de água, a junta da cabeça nas primeiras unidades e as bobinas; no 2.7 (2TR-FE), o retentor dianteiro da cambota dos primeiros anos. Quase todos os dados vêm de sítios técnicos, e não de campanhas oficiais.^[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Comparação lado a lado

Comparação de Skyactiv-G e 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Dado	Skyactiv-G	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	75–187 cv	151–281 cv
Produção	desde 2011^[1][9]	desde 2002^[10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Software da válvula de corte de admissão e paragem do motor Gravidade média: Microfissuras no rotor da bomba de combustível Gravidade média: Programação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)	Gravidade alta: Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas da bomba de água do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas de óleo pelo retentor dianteiro da cambota do 2.7 2TR-FE
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[2][12] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[3][4][13] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[3]	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)^[7][8] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)^[5][14]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Nenhuma	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2 693 cc, 2004-2014)^[7][8] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3 956 cc, desde 2002)^[5][6][14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Skyactiv-G

Ver os 9 modelos com o Skyactiv-G

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Outras comparações

Com o Skyactiv-G

Com o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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