E-Tech Híbrido vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE): que motor é mais fiável?

O E-Tech Híbrido e o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) empatam no nosso índice de risco: 32/100 (risco moderado). O E-Tech Híbrido tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)»; o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE».

Índice de risco

E-Tech Híbrido

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202615 fontes Como trabalhamos

o E-Tech Híbrido é fiável?

O E-Tech combina um motor térmico (1.6 H4M atmosférico ou 1.2 HR12 turbo) com motores elétricos e uma caixa multimodo sem embraiagem nem conversor de binário. O seu ponto mais documentado é a própria caixa: testemunhos do Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrevem avisos de risco de rutura, e a Renault lançou duas campanhas desde 2020 (uma falha elétrica e um retentor do veio primário). A bateria de 12 V também falha com alguma frequência.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do E-Tech Híbrido

o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) é fiável?

As fontes consultadas descrevem-nos como motores robustos de corrente, com poucas avarias documentadas: no 4.0 V6 (1GR-FE), a bomba de água, a junta da cabeça nas primeiras unidades e as bobinas; no 2.7 (2TR-FE), o retentor dianteiro da cambota dos primeiros anos. Quase todos os dados vêm de sítios técnicos, e não de campanhas oficiais.^[4][5][6][7]

Ver as 5 avarias do 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Comparação lado a lado

Comparação de E-Tech Híbrido e 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Dado	E-Tech Híbrido	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 598 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	140–200 cv	151–281 cv
Produção	desde 2020^[1][8][9]	desde 2002^[10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura) Gravidade alta: Motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravidade média: Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca	Gravidade alta: Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas da bomba de água do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas de óleo pelo retentor dianteiro da cambota do 2.7 2TR-FE
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)^[6][7] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)^[4][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][13] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[14] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][15]	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2 693 cc, 2004-2014)^[6][7] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3 956 cc, desde 2002)^[4][5][12]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

E-Tech Híbrido

Ver os 12 modelos com o E-Tech Híbrido

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Outras comparações

Com o E-Tech Híbrido

Com o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Renault Clio VWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Documentação técnica · publicada em 29 de dezembro de 2020 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentação técnica · publicada em 2 de fevereiro de 2023 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentação técnica · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês