1.0 EcoBoost vs BMW N20: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N20 presenta menos riesgo que el 1.0 EcoBoost: 63/100 frente a 71/100 (los dos, riesgo alto). El 1.0 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el BMW N20, 2 averías graves documentadas, la principal «Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)».

Índice de riesgo

1.0 EcoBoost

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

BMW N20

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 EcoBoost?

Es un tricilíndrico turbo con inyección directa que ganó varias veces el premio al Motor del Año, pero con dos puntos débiles muy documentados: dos correas bañadas en aceite (distribución y bomba de aceite) que pueden desintegrarse y gripar el motor, y casos de fugas de refrigerante y sobrecalentamiento en unidades tempranas. Conviene comprarlo con historial de mantenimiento y las correas revisadas o cambiadas a tiempo.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0 EcoBoost

¿Es fiable el BMW N20?

El BMW N20 (2011-2017) fue el primer cuatro cilindros turbo con el que BMW sustituyó a sus seis cilindros atmosféricos en modelos como el 320i, el 328i o el X3, y es mecánicamente sólido en líneas generales. Su punto débil más documentado son las guías y el tensor de la cadena de distribución en unidades anteriores a 2015; también son conocidas las fugas de aceite, la bomba de agua eléctrica y, en menor medida, el turbo y la bomba de alta presión de combustible.^[5][6]

Ver las 5 averías del BMW N20

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 EcoBoost y BMW N20
Dato	1.0 EcoBoost	BMW N20
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.997 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	100–155 CV	156–245 CV
Producción	desde 2012^[1][7][8][9]	2011–2017^[5][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	71Riesgo alto	63Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite Gravedad crítica: Fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo	Gravedad crítica: Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015) Gravedad crítica: Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio) Gravedad media: Fugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtro
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][11] 1.0 EcoBoost 100/125/140 con desactivación de cilindros (desde ~2017)^[12][13] 1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)^[1][14]	N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)^[6] N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)^[6] N20B20 218 CV (160 kW, 2012-2015)^[6] N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 EcoBoost

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BMW N20

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Otras comparativas

Con el 1.0 EcoBoost

Con el BMW N20

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Fuentes

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
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Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026
BMW N20Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
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Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
BMW N20Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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