2.0 TSI / TFSI vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta menos riesgo que el 2.0 TSI / TFSI: 14/100 (riesgo bajo) frente a 54/100 (riesgo alto). El 2.0 TSI / TFSI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite»; el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

2.0 TSI / TFSI

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TSI / TFSI?

Depende sobre todo de la generación. Las primeras unidades (2008-2012, sin Valvelift) tienen más quejas de consumo de aceite y algo más de desgaste de cadena y tensor; desde 2012 el diseño con Valvelift redujo el consumo de aceite pero mantuvo la carbonilla en las válvulas de admisión como punto débil hasta que, hacia 2016, se añadió inyección indirecta de apoyo. La carcasa del termostato con la bomba de agua integrada da fugas de refrigerante en varias generaciones.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 2.0 TSI / TFSI

¿Es fiable el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)?

El 1.2 tricilíndrico de Nissan (80 CV atmosférico o 98 CV DIG-S con compresor) tiene fama de sencillo y duradero. Lo único documentado es una llamada a revisión por la bobina de encendido en los DIG-S fabricados entre 2015 y 2016; la caja CVT es una cuestión aparte.^[6][7][8]

Ver la avería del 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TSI / TFSI y 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Dato	2.0 TSI / TFSI	1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.984 cm³	1.198 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	170–320 CV	80–98 CV
Producción	desde 2008^[1][9]	2010–2017^[10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	1
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Consumo elevado de aceite Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución y el tensor Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión	Gravedad media: Bobina de encendido en cortocircuito: el motor se para y no vuelve a arrancar
Reparación más cara documentada	hasta 4.000 €Consumo elevado de aceiteCifra publicada^[13]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)^[1][5][14]	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 y Note E12, 2010-2017)^[6][7]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sin Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][14][15]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift y solo inyección directa (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][14]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compresor (Micra K13 y Note E12, 2011-2017)^[8][16][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 TSI / TFSI

Ver los 42 modelos con el 2.0 TSI / TFSI

1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Otras comparativas

Con el 2.0 TSI / TFSI

Con el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
Nissan Micra K13: bezawaryjne auto miejskieOtomoto · Prensa del motor · publicada 30 de octubre de 2020 · consultada 30 de octubre de 2026 · en otro idioma
Nissan Micra (K12, K13, K14): Probleme, Schwachstellen und Krankheitencarwiki.de · Prensa general · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Nissan Note: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026
Audi TTWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Nissan HR engineWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Nissan MicraWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Nissan NoteWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Prensa del motor · publicada 19 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Nissan Micra (K13/E12): el motor se apaga estando en funcionamientoHELLA · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026
Il motore si spegne improvvisamente anche durante la marcia (Nissan Micra K13)Carpedia · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en otro idioma