1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 FSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta menos riesgo que el 2.0 FSI: 14/100 (riesgo bajo) frente a 34/100 (riesgo moderado). El 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 FSI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)?

El 1.2 tricilíndrico de Nissan (80 CV atmosférico o 98 CV DIG-S con compresor) tiene fama de sencillo y duradero. Lo único documentado es una llamada a revisión por la bobina de encendido en los DIG-S fabricados entre 2015 y 2016; la caja CVT es una cuestión aparte.^[1][2][3]

Ver la avería del 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[4][5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.0 FSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) y 2.0 FSI
Dato	1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.198 cm³	1.984 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	80–98 CV	150 CV
Producción	2010–2017^[8][9][10]	2003–2009^[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	14Riesgo bajo	34Riesgo moderado
Averías documentadas	1	3
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Bobina de encendido en cortocircuito: el motor se para y no vuelve a arrancar	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido Gravedad baja: Válvula EGR obstruida
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 y Note E12, 2010-2017)^[1][2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compresor (Micra K13 y Note E12, 2011-2017)^[3][14][15]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[4][5][6][7][16]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

2.0 FSI

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Otras comparativas

Con el 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Con el 2.0 FSI

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Fuentes

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