2.0 TSI / TFSI vs M270/M274: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el M270/M274 presenta menos riesgo que el 2.0 TSI / TFSI: 43/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 2.0 TSI / TFSI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite»; el M270/M274, 1 avería grave documentada, la principal «Rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015)».

Índice de riesgo

2.0 TSI / TFSI

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

M270/M274

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TSI / TFSI?

Depende sobre todo de la generación. Las primeras unidades (2008-2012, sin Valvelift) tienen más quejas de consumo de aceite y algo más de desgaste de cadena y tensor; desde 2012 el diseño con Valvelift redujo el consumo de aceite pero mantuvo la carbonilla en las válvulas de admisión como punto débil hasta que, hacia 2016, se añadió inyección indirecta de apoyo. La carcasa del termostato con la bomba de agua integrada da fugas de refrigerante en varias generaciones.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 2.0 TSI / TFSI

¿Es fiable el M270/M274?

El M270 (transversal, tracción delantera) y el M274 (longitudinal, tracción trasera) son la familia de motores de 4 cilindros turbo con inyección directa que Mercedes-Benz monta desde 2011 en 1.6 y 2.0 litros. Son motores sólidos en general —la cadena de distribución ya no da problemas—, pero con averías documentadas: rotura del árbol de levas por soldadura defectuosa (2015) y, en el M274, fuga de aceite del variador de levas hacia el conector.^[6][7][8]

Ver las 5 averías del M270/M274

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TSI / TFSI y M270/M274
Dato	2.0 TSI / TFSI	M270/M274
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.984 cm³	1.991 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	170–320 CV	102–245 CV
Producción	desde 2008^[1][9]	desde 2011^[6][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	43Riesgo moderado
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo elevado de aceite Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución y el tensor Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión	Gravedad crítica: Rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015) Gravedad media: Fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274) Gravedad media: Fugas de refrigerante: termostato y vaso de expansión
Reparación más cara documentada	hasta 4.000 €Consumo elevado de aceiteCifra publicada^[11]	hasta 500 €Fallo del sensor NOx (código P2200) en el M274Cifra publicada^[7]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)^[1][5][12]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sin Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][12][13]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift y solo inyección directa (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][12]	M270 1.6 turbo 102-156 CV^[8] M270 2.0 turbo 156-218 CV^[8] M274 2.0 turbo 156-245 CV^[7][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 TSI / TFSI

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M270/M274

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Otras comparativas

Con el 2.0 TSI / TFSI

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Fuentes

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Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Audi TTWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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