2.0 TSI / TFSI vs Audi 3.0 TFSI V6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Audi 3.0 TFSI V6 presenta menos riesgo que el 2.0 TSI / TFSI: 36/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 2.0 TSI / TFSI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo elevado de aceite»; el Audi 3.0 TFSI V6, 2 averías graves documentadas, la principal «Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».

Índice de riesgo

2.0 TSI / TFSI

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

Audi 3.0 TFSI V6

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TSI / TFSI?

Depende sobre todo de la generación. Las primeras unidades (2008-2012, sin Valvelift) tienen más quejas de consumo de aceite y algo más de desgaste de cadena y tensor; desde 2012 el diseño con Valvelift redujo el consumo de aceite pero mantuvo la carbonilla en las válvulas de admisión como punto débil hasta que, hacia 2016, se añadió inyección indirecta de apoyo. La carcasa del termostato con la bomba de agua integrada da fugas de refrigerante en varias generaciones.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 2.0 TSI / TFSI

¿Es fiable el Audi 3.0 TFSI V6?

El 3.0 TFSI con compresor (EA837, 2008-2018) tiene fama de fiable: Gebrauchtwagenberater no ve problemas conocidos en el A6 C7. Lo documentado es poco: fugas del termostato y la bomba de agua, una campaña de rampas de combustible, desgaste de cadena en las primeras unidades y carbonilla. El EA839 turbo (desde 2016) aún no tiene averías propias documentadas.^{[6][7][8][9][10][11]}

Ver las 5 averías del Audi 3.0 TFSI V6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TSI / TFSI y Audi 3.0 TFSI V6
Dato	2.0 TSI / TFSI	Audi 3.0 TFSI V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.984 cm³	2.995 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	170–320 CV	272–450 CV
Producción	desde 2008^[1][12]	desde 2008^{[13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	36Riesgo moderado
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Consumo elevado de aceite Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución y el tensor Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión	Gravedad alta: Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad alta: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) Gravedad media: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua
Reparación más cara documentada	hasta 4.000 €Consumo elevado de aceiteCifra publicada^[17]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)^[1][5][18]	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)^[11] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 en adelante)^[11][13]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sin Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][18][19]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift y solo inyección directa (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][18]	3.0 TFSI 290 CV con compresor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[6][10][20] 3.0 TFSI 300/310 CV con compresor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[8][10][21] 3.0 TFSI 333 CV con compresor, inyección directa (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[7][8][20] 3.0 TFSI 333 CV evo con compresor e inyección mixta (CREC; 2014-2018)^{[9][10][21][22]} 3.0 TFSI 272 CV con compresor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[7] SQ5 3.0 TFSI 354 CV con compresor (2013-2017)^[7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

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Fuentes

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Audi TTWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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