Aisin AW55-50SN vs EDC: ¿qué caja es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, la caja EDC presenta menos riesgo que la caja Aisin AW55-50SN: 38/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). La caja Aisin AW55-50SN tiene 1 avería grave documentada, la principal «Golpes al cambiar de marcha y fallo del cuerpo de válvulas»; la caja EDC, 3 averías graves documentadas, la principal «Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable la caja Aisin AW55-50SN?
La Aisin AW55-50SN/51SN es la automática de cinco marchas de los Volvo S60, V70, S80 y XC90 y también de Saab, Opel, Renault, Chevrolet, Ford y Lancia. Su punto débil documentado son las unidades de Volvo: golpes al cambiar y cuerpo de válvulas, además de tirones si no se cambia el aceite.[1][2]
Ver las 3 averías de la caja Aisin AW55-50SN¿Es fiable la caja EDC?
La EDC agrupa varias cajas de doble embrague de Renault: la EDC6 (embrague seco DC4 de Getrag en la mayoría de motorizaciones de acceso, o embrague húmedo DW6 en las de más par) y la EDC7, de embrague húmedo, introducida en 2016 para corregir los tirones a baja velocidad de la anterior. Numerosos propietarios documentan desgaste temprano del embrague, sobrecalentamientos que fuerzan un punto muerto de seguridad y fallos de la electrónica de control, sobre todo en la EDC6.[3][4]
Ver las 4 averías de la caja EDCComparativa lado a lado
| Dato | Aisin AW55-50SN | EDC |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Caja de cambios | Caja de cambios |
| Tipo de caja | Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 5 velocidades, para motor transversal con tracción delantera o integral. | Doble embrague: EDC6 (6 velocidades; embrague seco DC4 en motores de menos de 250 Nm, o embrague húmedo DW6 en motorizaciones de más par) y EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, código interno DW5) |
| Producción | 2000–2013[1] | desde 2010[3][5][6] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 41Riesgo moderado | 38Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 350 €Tirones y retenciones por aceite de la caja degradadoCifra publicada[7][8] | hasta 2.100 €Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadCifra publicada[3][9] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Otras comparativas
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Con la caja EDC
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Compara otros motores
Fuentes
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- Aisin AF33 transmissionWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Volvo XC90 Typ C (2002-2014): ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault Clio IVWikipédia (fr) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo S60: problemas habitualesTotal Renting · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026
- Volvo XC90: problemas habitualesTotal Renting · Guía de compra o taller · consultada 2 de noviembre de 2026
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026