Aisin AW55-50SN vs PowerShift: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja Aisin AW55-50SN presenta menos riesgo que la caja PowerShift: 41/100 (riesgo moderado) frente a 72/100 (riesgo alto). La caja Aisin AW55-50SN tiene 1 avería grave documentada, la principal «Golpes al cambiar de marcha y fallo del cuerpo de válvulas»; la caja PowerShift, 3 averías graves documentadas, la principal «Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)».

Índice de riesgo

Aisin AW55-50SN

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

PowerShift

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202611 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable la caja Aisin AW55-50SN?

La Aisin AW55-50SN/51SN es la automática de cinco marchas de los Volvo S60, V70, S80 y XC90 y también de Saab, Opel, Renault, Chevrolet, Ford y Lancia. Su punto débil documentado son las unidades de Volvo: golpes al cambiar y cuerpo de válvulas, además de tirones si no se cambia el aceite.^[1][2]

Ver las 3 averías de la caja Aisin AW55-50SN

¿Es fiable la caja PowerShift?

Ford PowerShift agrupa dos cajas de doble embrague distintas: la DPS6, en seco, en el Fiesta, el Focus, el B-MAX, el EcoSport y el C-MAX; y la 6DCT450, en baño de aceite, en diésel de más par del Focus, el Kuga, el Mondeo, el S-MAX y el Galaxy. La DPS6 acumula miles de quejas por tirones y patinaje, con un acuerdo judicial en EE. UU. en 2020; la 6DCT450 es más robusta, pero exige cambiar el aceite cada 50.000-60.000 km para no desgastar el embrague.^[3][4][5]

Ver las 4 averías de la caja PowerShift

Comparativa lado a lado

Comparativa de Aisin AW55-50SN y PowerShift
Dato	Aisin AW55-50SN	PowerShift
Ficha técnica
Tipo	Caja de cambios	Caja de cambios
Tipo de caja	Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 5 velocidades, para motor transversal con tracción delantera o integral.	Doble embrague, 6 velocidades: DPS6/6DCT250 en seco (en torno a 250 Nm) o 6DCT450 en baño de aceite (hasta unos 450 Nm), según versión
Producción	2000–2013^[1]	2010–2023^[3][4][6]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	41Riesgo moderado	72Riesgo alto
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	1	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Golpes al cambiar de marcha y fallo del cuerpo de válvulas Gravedad media: Tirones y retenciones por aceite de la caja degradado Gravedad media: Cambio brusco de 2ª a 3ª por la tapa del servo B4	Gravedad alta: Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6) Gravedad alta: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX) Gravedad alta: Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450
Reparación más cara documentada	hasta 350 €Tirones y retenciones por aceite de la caja degradadoCifra publicada^[7][8]	hasta 2.800 €Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450Cifra publicada^[9]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (automática de 5 marchas)^[1][2]	PowerShift DPS6 en seco, primera generación (2011-2016)^[3][4] PowerShift DPS6 en seco, embrague revisado (2016-2023)^[10] PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)^[5][9][11]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Aisin AW55-50SN

Ver los 21 modelos con la caja Aisin AW55-50SN

PowerShift

Ver los 12 modelos con la caja PowerShift

Otras comparativas

Con la caja Aisin AW55-50SN

Con la caja PowerShift

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Fuentes

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Aisin AF33 transmissionWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
Volvo XC90 Typ C (2002-2014): ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Volvo S60: problemas habitualesTotal Renting · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
Volvo XC90: problemas habitualesTotal Renting · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prensa del motor · publicada 26 de junio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán