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MotorFiable

EDC vs GM 6T40/6T45: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja EDC presenta menos riesgo que la caja GM 6T40/6T45: 38/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). La caja EDC tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad»; la caja GM 6T40/6T45, 2 averías graves documentadas, la principal «Tirones y patinaje de la caja automática por el convertidor, las electroválvulas y el bloque hidráulico».

Índice de riesgo

EDC

38

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

GM 6T40/6T45

43

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

12 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable la caja EDC?

La EDC agrupa varias cajas de doble embrague de Renault: la EDC6 (embrague seco DC4 de Getrag en la mayoría de motorizaciones de acceso, o embrague húmedo DW6 en las de más par) y la EDC7, de embrague húmedo, introducida en 2016 para corregir los tirones a baja velocidad de la anterior. Numerosos propietarios documentan desgaste temprano del embrague, sobrecalentamientos que fuerzan un punto muerto de seguridad y fallos de la electrónica de control, sobre todo en la EDC6.[1][2]

Ver las 4 averías de la caja EDC

¿Es fiable la caja GM 6T40/6T45?

La Hydra-Matic 6T40/6T45 es la automática transversal de seis marchas de GM de los Chevrolet Cruze, Orlando, Captiva, Trax y Onix y de los Opel Astra, Mokka y Antara. Su fallo mejor documentado es la rotura de la placa ondulada del embrague 3-5-R, y talleres y prensa citan además tirones y patinaje por el convertidor y las electroválvulas.[3][4][5][6]

Ver las 2 averías de la caja GM 6T40/6T45

Comparativa lado a lado

Comparativa de EDC y GM 6T40/6T45
EDCGM 6T40/6T45
Ficha técnica
TipoCaja de cambiosCaja de cambios
Tipo de cajaDoble embrague: EDC6 (6 velocidades; embrague seco DC4 en motores de menos de 250 Nm, o embrague húmedo DW6 en motorizaciones de más par) y EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, código interno DW5)Automática con convertidor de par y trenes epicicloidales, 6 velocidades, montaje transversal (tracción delantera; algunas variantes también con tracción integral)
Produccióndesde 2010[1][7][8]desde 2008[3]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)38Riesgo moderado43Riesgo moderado
Averías documentadas42
De gravedad alta o crítica32
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad
  2. Gravedad alta: Fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas
  3. Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)
  1. Gravedad alta: Tirones y patinaje de la caja automática por el convertidor, las electroválvulas y el bloque hidráulico
  2. Gravedad alta: Rotura de la placa ondulada del embrague 3-5-R de la caja automática
Reparación más cara documentadahasta 2.100 €Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadCifra publicada[1][9]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo)[1][2]
  • EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, DW5)[2][9]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

EDC

Ver los 11 modelos con la caja EDC

GM 6T40/6T45

Ver los 11 modelos con la caja GM 6T40/6T45

Otras comparativas

Con la caja EDC

Con la caja GM 6T40/6T45

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. GM 6T transmissionWikipedia (en) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  4. Trans Woes (resumen de un boletin de GM sobre la 6T40/6T45)Vehicle Service Pros · Prensa del motor · publicada 12 de junio de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. GM 6T40 & 6T70 Drum Saver Kits: Unbeatable Protection Against 3-5-R Failures & ComebacksSonnax · Documentación técnica · publicada 19 de septiembre de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. Holden Cruze: problemas de transmision (preguntas y respuestas)CarsGuide · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. Remanufactured 6T45 transmissionsACE Remanufacturing · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  11. Fiabilite Chevrolet Orlando: pannes et avis de proprietairesfiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  12. 3-5-R Drum Saver Kit 144555K (GM 6T40/6T45/6T50)Sonnax · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés