PowerShift vs VW 01M: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja VW 01M presenta menos riesgo que la caja PowerShift: 32/100 (riesgo moderado) frente a 72/100 (riesgo alto). La caja PowerShift tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)»; la caja VW 01M, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del cuerpo de válvulas y fugas internas de presión (patinaje y tirones)».

Índice de riesgo

PowerShift

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

VW 01M

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable la caja PowerShift?

Ford PowerShift agrupa dos cajas de doble embrague distintas: la DPS6, en seco, en el Fiesta, el Focus, el B-MAX, el EcoSport y el C-MAX; y la 6DCT450, en baño de aceite, en diésel de más par del Focus, el Kuga, el Mondeo, el S-MAX y el Galaxy. La DPS6 acumula miles de quejas por tirones y patinaje, con un acuerdo judicial en EE. UU. en 2020; la 6DCT450 es más robusta, pero exige cambiar el aceite cada 50.000-60.000 km para no desgastar el embrague.^[1][2][3]

Ver las 4 averías de la caja PowerShift

¿Es fiable la caja VW 01M?

La VW 01M es la caja automática de 4 velocidades que Volkswagen montó de 1995 a 2005 en el Golf, el Bora, el New Beetle y, según las fuentes, el Octavia, el León y el A3 de primera generación. Sus fallos documentados son el cableado y los sensores de régimen (modo de emergencia en tercera), el desgaste del cuerpo de válvulas y el piñón de plástico del velocímetro.^[4][5][6]

Ver las 3 averías de la caja VW 01M

Comparativa lado a lado

Comparativa de PowerShift y VW 01M
Dato	PowerShift	VW 01M
Ficha técnica
Tipo	Caja de cambios	Caja de cambios
Tipo de caja	Doble embrague, 6 velocidades: DPS6/6DCT250 en seco (en torno a 250 Nm) o 6DCT450 en baño de aceite (hasta unos 450 Nm), según versión	Automática con convertidor de par con bloqueo y trenes epicicloidales, 4 velocidades, montaje transversal
Producción	2010–2023^[1][2][7]	1995–2005^[4]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	72Riesgo alto	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6) Gravedad alta: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX) Gravedad alta: Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450	Gravedad alta: Desgaste del cuerpo de válvulas y fugas internas de presión (patinaje y tirones) Gravedad media: Fallo del cableado y de los sensores de régimen (G38 y G68) y modo de emergencia en tercera Gravedad media: Rotura del piñón de plástico del velocímetro
Reparación más cara documentada	hasta 2.800 €Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450Cifra publicada^[8]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	PowerShift DPS6 en seco, primera generación (2011-2016)^[1][2] PowerShift DPS6 en seco, embrague revisado (2016-2023)^[9] PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)^[3][8][10]	01M (4 velocidades, 1995-2005)^[4][5]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

PowerShift

Ver los 12 modelos con la caja PowerShift

VW 01M

Ver los 7 modelos con la caja VW 01M

Otras comparativas

Con la caja PowerShift

Con la caja VW 01M

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prensa del motor · publicada 26 de junio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán