1.3 Multijet vs 1.7 CRDi: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.7 CRDi presenta menos riesgo que el 1.3 Multijet: 38/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El 1.3 Multijet tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor»; el 1.7 CRDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Inyectores que pierden calibración con el kilometraje».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.3 Multijet?
El 1.3 Multijet es un diésel fiable en lo básico, pero con un punto débil conocido en todas sus marcas: la cadena de distribución y su tensor pueden estirarse o fallar si se descuidan los cambios de aceite, con riesgo de avería grave. En uso urbano se suman la válvula EGR, el filtro de partículas y el turbo de geometría variable.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del 1.3 Multijet¿Es fiable el 1.7 CRDi?
El 1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) es un diésel de fiabilidad razonable si se cuida el mantenimiento, con un problema específico documentado en clima frío: pérdidas de potencia y calados por el actuador del turbo, el filtro de gasóleo y los calentadores. También presenta el desgaste anticontaminación (EGR, FAP) típico de su generación, inyectores que pueden perder calibración y, en un tramo de kilometraje concreto, fallos de la bomba de alta presión.[5][6][7]
Ver las 5 averías del 1.7 CRDiComparativa lado a lado
| Dato | 1.3 Multijet | 1.7 CRDi |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.248 cm³ | 1.685 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 69–105 CV | 115–141 CV |
| Producción | 2003–2024[8][9][10] | 2010–2018[5][11][12][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 64Riesgo alto | 38Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 4 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.200 €Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoCifra publicada[3] | hasta 2.000 €Fallo de la bomba de alta presión de combustibleCifra publicada[7] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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