2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 FSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 16v F4R y F4RT presenta menos riesgo que el 2.0 FSI: 25/100 frente a 34/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.0 16v F4R y F4RT tiene 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasado»; el 2.0 FSI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

2.0 16v F4R y F4RT

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 16v F4R y F4RT?

El F4R y el F4RT de 2.0 litros no muestran en las fuentes consultadas averías que arruinen el motor por diseño, pero exigen cambiar la correa de distribución a tiempo, y las bobinas (RS) y la polea del variador de fase aparecen como puntos débiles. No hemos hallado fuentes fiables sobre consumo de aceite ni sobre cojinetes de biela.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 2.0 16v F4R y F4RT

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.0 FSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 16v F4R y F4RT y 2.0 FSI
Dato	2.0 16v F4R y F4RT	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.998 cm³	1.984 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	135–250 CV	150 CV
Producción	desde 2000^[9]	2003–2009^[10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	34Riesgo moderado
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasado Gravedad media: Polea del variador de fase del árbol de levas defectuosa Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendido del F4RT	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido Gravedad baja: Válvula EGR obstruida
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)^[1][2] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[3][4]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][13]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 16v F4R y F4RT

2.0 FSI

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Otras comparativas

Con el 2.0 16v F4R y F4RT

Con el 2.0 FSI

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Segundo motor

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Fuentes

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