1.6 y 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 FSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v presenta menos riesgo que el 2.0 FSI: 23/100 (riesgo bajo) frente a 34/100 (riesgo moderado). El 1.6 y 1.8 Ecotec 16v tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 FSI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v?

El 1.6 y el 1.8 Ecotec de 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) que Opel montó entre 2005 y 2015 en el Astra H y J, el Zafira B, el Vectra C y el Insignia A tienen fama de motores atmosféricos fiables: las fuentes consultadas no documentan averías graves ni patrones de rotura, solo problemas menores como bobinas de encendido y, en el 1.8, fugas por el enfriador de aceite o el termostato.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.0 FSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 y 1.8 Ecotec 16v y 2.0 FSI
Dato	1.6 y 1.8 Ecotec 16v	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.984 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	115–140 CV	150 CV
Producción	2005–2015^{[9][10][11][12]}	2003–2009^[13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	34Riesgo moderado
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8) Gravedad media: Pérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de agua Gravedad baja: Fallos de las bobinas de encendido	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido Gravedad baja: Válvula EGR obstruida
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)^[1][2][3] 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)^[1][4][16] 1.6 16V Ecotec 113-124 CV (LDE, Chevrolet Cruze, 2009-2015)^[17][18]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][19]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Ver los 9 modelos con el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

2.0 FSI

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Otras comparativas

Con el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v

Con el 2.0 FSI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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