E-Tech Híbrido vs 1.2 Turbo: ¿qué motor es más fiable?
El E-Tech Híbrido y el 1.2 Turbo empatan en nuestro índice de riesgo: 32/100 (riesgo moderado). El E-Tech Híbrido tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)»; el 1.2 Turbo, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el E-Tech Híbrido?
El E-Tech combina un motor térmico (1.6 H4M atmosférico o 1.2 HR12 turbo) con motores eléctricos y una caja multimodo sin embrague ni convertidor de par. Su punto más documentado es la propia caja: testimonios del Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster y Jogger describen avisos de riesgo de rotura, y Renault ha lanzado dos campañas desde 2020 (un fallo eléctrico y un retén del eje primario). La batería de 12 V también falla con cierta frecuencia.[1][2][3]
Ver las 4 averías del E-Tech Híbrido¿Es fiable el 1.2 Turbo?
Sí, es un motor sin problemas sistémicos graves conocidos: su principal defecto documentado, un fallo de fabricación en las bobinas de encendido de las primeras unidades, ya está corregido desde mediados de 2018. Fuera de eso, los puntos a vigilar son los típicos de un turbo de inyección directa —carbonilla en la admisión— y un desgaste de la bomba de agua hacia los 75.000-80.000 km documentado por propietarios; no hemos encontrado un patrón de consumo excesivo de aceite.[4][5][6]
Ver las 4 averías del 1.2 TurboComparativa lado a lado
| Dato | E-Tech Híbrido | 1.2 Turbo |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.598 cm³ | 1.197 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 140–200 CV | 116 CV |
| Producción | desde 2020[1][7][8] | 2015–2020[9][10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 32Riesgo moderado | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad media |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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