Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 Turbo: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 Turbo presenta menos riesgo que el Honda e:HEV / i-MMD: 32/100 frente a 34/100 (los dos, riesgo moderado). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el 1.2 Turbo, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?
El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.[1][2][3]
Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD¿Es fiable el 1.2 Turbo?
Sí, es un motor sin problemas sistémicos graves conocidos: su principal defecto documentado, un fallo de fabricación en las bobinas de encendido de las primeras unidades, ya está corregido desde mediados de 2018. Fuera de eso, los puntos a vigilar son los típicos de un turbo de inyección directa —carbonilla en la admisión— y un desgaste de la bomba de agua hacia los 75.000-80.000 km documentado por propietarios; no hemos encontrado un patrón de consumo excesivo de aceite.[4][5][6]
Ver las 4 averías del 1.2 TurboComparativa lado a lado
| Dato | Honda e:HEV / i-MMD | 1.2 Turbo |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1.197 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 109–184 CV | 116 CV |
| Producción | desde 2018[1][7] | 2015–2020[8][9][10] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 34Riesgo moderado | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad media |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada[1] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Honda e:HEV / i-MMD
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Con el 1.2 Turbo
- 1.2 Turbo vs 1.2 PureTech
- 1.2 Turbo vs 1.0 PureTech
- 1.2 Turbo vs 1.2 y 1.4 TSI
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Fuentes
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- Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
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- Toyota Auris : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026
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- Toyota AurisWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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- Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Prensa del motor · publicada 7 de enero de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés