1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs E-Tech Híbrido: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT presenta menos riesgo que el E-Tech Híbrido: 25/100 frente a 32/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT tiene ninguna avería grave documentada; el E-Tech Híbrido, 2 averías graves documentadas, la principal «Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT?
El Ti-VCT es la familia de motores gasolina atmosféricos de Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), en 1.25, 1.4, 1.5 y 1.6 litros, montada en el Fiesta, el Focus, el C-Max, el B-Max, el EcoSport y el Ka+ entre 2003 y 2022. Es un motor fiable en general: su avería más documentada, un actuador de la distribución variable que podía agarrotarse, se concentra en las unidades más antiguas (Focus II y C-Max I) y quedó corregida después.[1][2][3][4]
Ver las 4 averías del 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT¿Es fiable el E-Tech Híbrido?
El E-Tech combina un motor térmico (1.6 H4M atmosférico o 1.2 HR12 turbo) con motores eléctricos y una caja multimodo sin embrague ni convertidor de par. Su punto más documentado es la propia caja: testimonios del Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster y Jogger describen avisos de riesgo de rotura, y Renault ha lanzado dos campañas desde 2020 (un fallo eléctrico y un retén del eje primario). La batería de 12 V también falla con cierta frecuencia.[5][6][7]
Ver las 4 averías del E-Tech HíbridoComparativa lado a lado
| Dato | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT | E-Tech Híbrido |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1.598 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 60–125 CV | 140–200 CV |
| Producción | 2003–2022[1][8][9] | desde 2020[5][10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 25Riesgo moderado | 32Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N20
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N52 / N53
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Fuentes
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- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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- Ford C-MaxWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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