BMW B48 / B38 vs. M270/M274: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat BMW B48 / B38 ein geringeres Risiko als M270/M274: 24/100 (geringes risiko) gegenüber 43/100 (mäßiges risiko). BMW B48 / B38 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet»; M270/M274 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Nockenwellenbruch durch fehlerhafte Schweißnaht (Fahrzeuge von 2015)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW B48 / B38 zuverlässig?
Der BMW B48 (2,0-Liter-Turbo, seit 2014) und sein Dreizylinder-Bruder B38 (1,5 Liter) gelten innerhalb der aktuellen BMW-Motorenpalette als zuverlässig: Es ist kein schwerwiegender, massenhaft auftretender Defekt dokumentiert, anders als bei der Steuerkette des Diesel-N47 oder dem AGR-Brand beim B47. Im Auge behalten sollte man den Kühlkreislauf, die Öldichtungen in der Nähe von Turbolader und VANOS sowie die für die Direkteinspritzung typischen Verkokungen; BMW hat die Steuerkette 2018 überarbeitet (Update B48TU).[1][2][3]
Alle 4 Probleme von des BMW B48 / B38 ansehenIst M270/M274 zuverlässig?
Der M270 (quer, Frontantrieb) und der M274 (längs, Hinterradantrieb) sind die Familie der Vierzylinder-Turbomotoren mit Direkteinspritzung, die Mercedes-Benz seit 2011 mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum verbaut. Es sind im Allgemeinen solide Motoren - die Steuerkette macht keine Probleme mehr -, aber mit dokumentierten Schäden: Nockenwellenbruch durch eine fehlerhafte Schweißnaht (2015) und, beim M274, Ölaustritt aus dem Nockenwellenversteller in Richtung Stecker.[4][5][6]
Alle 5 Probleme von des M270/M274 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW B48 / B38 | M270/M274 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.998 cm³ | 1.991 cm³ |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 136–312 PS | 102–245 PS |
| Produktion | ab 2014[1][7][8] | ab 2011[4][9] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 24Geringes Risiko | 43Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | bis 500 €Ausfall des NOx-Sensors (Code P2200) beim M274Veröffentlichter Wert[5] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | Keine | |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- BMW B48Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- BMW B38Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- BMW B48Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch