2.3 MultiJet vs. 2.2 i-CTDi: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.3 MultiJet ein geringeres Risiko als 2.2 i-CTDi: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). 2.3 MultiJet hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)»; 2.2 i-CTDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Turbolader-Defekt».

Risikoindex

2.3 MultiJet

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

2.2 i-CTDi

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 9. Oktober 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.3 MultiJet zuverlässig?

Der 2.3 MultiJet (F1A) des Fiat Ducato und des Iveco Daily hat nur wenige Schwachstellen mit belastbarer Quelle: Am besten dokumentiert sind drei Aktionen beim Ducato Euro 6 von 2016-2019 (Ladeluftkühlerschlauch, AGR-Rohr und Nockenwelle). Besitzer und Werkstätten nennen außerdem AGR, Drosselklappe, Einspritzdüsen und AdBlue, fast immer in Foren oder auf kommerziellen Webseiten, ohne Statistiken.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Alle 6 Probleme von des 2.3 MultiJet ansehen

Ist 2.2 i-CTDi zuverlässig?

Der 2.2 i-CTDi ist der Diesel, mit dem Honda zwischen 2003 und 2011 in Europa Civic, Accord, CR-V und FR-V vor dem i-DTEC ausstattete. Er hat Kettenantrieb und Common-Rail-Einspritzung, eine Architektur, die im Allgemeinen gut altert. Die am besten dokumentierten Defekte sind der Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung sowie Risse im Abgaskrümmer; hinzu kommen Fälle bei Turbo, AGR und Injektoren.^{[8][9][10][11]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.3 MultiJet und 2.2 i-CTDi
Angabe	2.3 MultiJet	2.2 i-CTDi
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	2.287 cm³	2.204 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Kette
Leistung	95–160 PS	140 PS
Produktion	ab 2002^{[12][13][14][15]}	2003–2011^[8][10][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	25Mäßiges Risiko	52Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	6	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017) Mittlere Schwere: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe Mittlere Schwere: Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen	Hohe Schwere: Turbolader-Defekt Mittlere Schwere: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung Hohe Schwere: Ausfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.3 Multijet / HPI der ersten Serie (F1AE0481, 2006-2011)^[5][15] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][17] 2.3 Multijet Euro 6 mit doppelter AGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d mit AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)^[3]	2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)^{[9][10][11][18]}
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.3 MultiJet

2.2 i-CTDi

Weitere Vergleiche

Mit 2.3 MultiJet

Mit 2.2 i-CTDi

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Quellen

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Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Dezember 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
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Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 3. Mai 2014 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 5. Dezember 2021 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. September 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026
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