Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

2.3 MultiJet vs. 2.5 TDI R5: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.3 MultiJet ein geringeres Risiko als 2.5 TDI R5: 25/100 gegenüber 45/100 (beide mäßiges risiko). 2.3 MultiJet hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)»; 2.5 TDI R5 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ablösen der Plasmabeschichtung der Zylinder».

Risikoindex

2.3 MultiJet

25

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

2.5 TDI R5

45

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

18 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.3 MultiJet zuverlässig?

Der 2.3 MultiJet (F1A) des Fiat Ducato und des Iveco Daily hat nur wenige Schwachstellen mit belastbarer Quelle: Am besten dokumentiert sind drei Aktionen beim Ducato Euro 6 von 2016-2019 (Ladeluftkühlerschlauch, AGR-Rohr und Nockenwelle). Besitzer und Werkstätten nennen außerdem AGR, Drosselklappe, Einspritzdüsen und AdBlue, fast immer in Foren oder auf kommerziellen Webseiten, ohne Statistiken.[1][2][3][4][5][6][7]

Alle 6 Probleme von des 2.3 MultiJet ansehen

Ist 2.5 TDI R5 zuverlässig?

Der 2.5 TDI R5 von T5 und Touareg hat einen schlechten Ruf: Nockenwellenverschleiß, Pumpe-Düse-Elemente und Zylinderbeschichtung. Die letzten Baureihen waren zuverlässiger. Er ist nicht der V6 TDI von Audi.[8][9][10]

Alle 5 Probleme von des 2.5 TDI R5 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.3 MultiJet und 2.5 TDI R5
2.3 MultiJet2.5 TDI R5
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum2.287 cm³2.461 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Zahnriemen (trocken)
Leistung95–160 PS88–174 PS
Produktionab 2002[11][12][13][14]2003–2011[15][16][17]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)25Mäßiges Risiko45Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme65
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)
  2. Mittlere Schwere: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe
  3. Mittlere Schwere: Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen
  1. Kritische Schwere: Ablösen der Plasmabeschichtung der Zylinder
  2. Hohe Schwere: Verschleiß von Nockenwelle und hydraulischen Stößeln
  3. Mittlere Schwere: Undichtigkeiten und Spiel an den Pumpe-Düse-Elementen
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.3 Multijet / HPI der ersten Serie (F1AE0481, 2006-2011)[5][14]
  • 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)[5][18]
  • 2.3 Multijet Euro 6 mit doppelter AGR (Ducato, 2016-2019)[1][2][3][6]
  • 2.3 Multijet 2 Euro 6d mit AdBlue (Ducato, 2019-2021)[7]
  • 2.3 F1A im Iveco Daily VI (2014 bis heute)[3]
  • 2.5 TDI 130 und 174 PS mit DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)[8]
  • 2.5 TDI Common Rail Crafter (88 bis 163 PS, 2006-2011)[17]
MeidenZu meidende VersionenKeine
  • 2.5 TDI 130 und 174 PS (AXD, AXE, 2003-2006)[8]

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.3 MultiJet

2.5 TDI R5

Weitere Vergleiche

Mit 2.3 MultiJet

Mit 2.5 TDI R5

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 23. Februar 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Dezember 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Fachpresse · veröffentlicht 7. März 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 3. Mai 2014 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 5. Dezember 2021 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. September 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026
  8. VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
  9. Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
  10. Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
  11. Fiat DucatoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  12. Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  13. Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  14. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  15. VW T5Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
  16. VW Touareg IWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
  17. Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  18. Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch