1.0 PureTech vs 2.2 Ecotec gasolina : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.2 Ecotec gasolina présente moins de risque que 1.0 PureTech : 50/100 contre 59/100 (les deux, risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; 2.2 Ecotec gasolina, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution allongée et tendeur bloqué sur le 2.2 Ecotec ».

Indice de risque

1.0 PureTech

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

2.2 Ecotec gasolina

Risque élevé · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202617 sources Notre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

2.2 Ecotec gasolina est-il fiable ?

C'est le 2.2 essence de 147 à 155 ch des Astra G, Zafira, Vectra et Signum. Son point faible documenté est la chaîne de distribution, qui s'allonge et peut aboutir à une avarie grave du moteur ; le 2.2 Direct ajoute une pompe haute pression sujette aux pannes.^[5][6][7]

Voir les 2 pannes de 2.2 Ecotec gasolina

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et 2.2 Ecotec gasolina
Donnée	1.0 PureTech	2.2 Ecotec gasolina
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	2 198 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	68 ch	147–155 ch
Production	2012–2016^[2][3][8][9]	2000–2010^{[10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	59Risque élevé	50Risque élevé
Pannes documentées	3	2
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies	Gravité critique: Chaîne de distribution allongée et tendeur bloqué sur le 2.2 Ecotec Gravité moyenne: Pompe haute pression ou régulateur de pression défaillant (P1191) sur le 2.2 Direct
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié^[14][15]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][14]}	2.2 16V 147 ch (Z22SE, 2000-2005)^[5][6][16] 2.2 Direct 150-155 ch (Z22YH, 2003-2010)^{[5][6][7][17]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

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