1.3 TCe vs Porsche M96/M97: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.3 TCe presenta meno rischio di il Porsche M96/M97: 36/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il 1.3 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo»; il Porsche M96/M97, 4 guasti gravi documentati, il principale «Rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.3 TCe è affidabile?
L'1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht su Renault e Dacia, HR13DDT su Nissan, M282 su Mercedes-Benz), sviluppato con Daimler dal 2018, ha uno storico nettamente migliore rispetto al suo predecessore, l'1.2 TCe: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. Ha avuto difetti di fabbricazione ormai corretti (iniettori, calibrazione, turbo, distribuzione) e, su Captur II e Clio V, un guasto al fusibile della pompa del carburante senza soluzione ufficiale confermata.[1][2][3]
Vedi i 5 guasti di 1.3 TCeil Porsche M96/M97 è affidabile?
Dipende dalla versione: il M96/M97 ha fama di motore fragile per il cuscinetto IMS, i cilindri rigati e il paraolio posteriore, ma le fonti non concordano su quanti guasti si verificano e nessuna fornisce una statistica verificata. I più esposti sono i 986 e 996 del 1999-2005; i 997.2 e 987.2 del 2009 si sono lasciati alle spalle il problema con il motore MA1.[4][5][6][7]
Vedi i 9 guasti di Porsche M96/M97Confronto affiancato
| Dato | 1.3 TCe | Porsche M96/M97 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.332 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 109–163 CV | 204–355 CV |
| Produzione | dal 2018[3][8][9][10] | 1996–2008[4][5][11][12][13][14][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 36Rischio moderato | 50Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 9 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 4 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | fino a 700 €Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboCifra pubblicata[1][2] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
|
|
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.3 TCe vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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- 1.3 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.3 TCe vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.3 TCe vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.3 TCe vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.3 TCe vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.3 TCe vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
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- 1.3 TCe vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.3 TCe vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.3 TCe vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.3 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.3 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 1.3 TCe vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
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- 1.3 TCe vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.3 TCe vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.3 TCe vs 0.9 TCe
- 1.3 TCe vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.3 TCe vs 1.0 TCe / SCe
- 1.3 TCe vs 1.4 e 1.6 8v
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- 1.3 TCe vs 1.2 8v
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- 1.3 TCe vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
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Fonti
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- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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- The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Altra fonte · pubblicata il 16 gennaio 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche Boxster (986) 1996-2004: Stärken und Schwächenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 6 marzo 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 11 dicembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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