M43 1.6, 1.8 e 1.9 vs Porsche M96/M97: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M43 1.6, 1.8 e 1.9 presenta meno rischio di il Porsche M96/M97: 42/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il M43 1.6, 1.8 e 1.9 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento»; il Porsche M96/M97, 4 guasti gravi documentati, il principale «Rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97».

Indice di rischio

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

Porsche M96/M97

Rischio alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202624 fonti Come lavoriamo

il M43 1.6, 1.8 e 1.9 è affidabile?

Il M43 (1993-2002) è un quattro cilindri a benzina a 8 valvole con catena di distribuzione che Autohints descrive come uno dei più duraturi di BMW negli anni novanta. I guasti citati dalle fonti riguardano componenti periferiche: raffreddamento in plastica, perdite d'olio dalle guarnizioni, minimo irregolare, accensione e, in alcune versioni, la valvola DISA.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M43 1.6, 1.8 e 1.9

il Porsche M96/M97 è affidabile?

Dipende dalla versione: il M96/M97 ha fama di motore fragile per il cuscinetto IMS, i cilindri rigati e il paraolio posteriore, ma le fonti non concordano su quanti guasti si verificano e nessuna fornisce una statistica verificata. I più esposti sono i 986 e 996 del 1999-2005; i 997.2 e 987.2 del 2009 si sono lasciati alle spalle il problema con il motore MA1.^[4][5][6][7]

Vedi i 9 guasti di Porsche M96/M97

Confronto affiancato

Confronto tra M43 1.6, 1.8 e 1.9 e Porsche M96/M97
Dato	M43 1.6, 1.8 e 1.9	Porsche M96/M97
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	102–118 CV	204–355 CV
Produzione	1993–2002^[2][8][9]	1996–2008^{[4][5][10][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	42Rischio moderato	50Rischio alto
Guasti documentati	5	9
Di gravità alta o critica	1	4
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento Gravità media: Valvola DISA del collettore di aspirazione con gioco e rumore Gravità bassa: Perdite d'olio dalle guarnizioni (coperchio bilancieri, coperchio anteriore e sfiato del carter)	Gravità critica: Rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97 Gravità critica: Cilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97 Gravità critica: Blocchi porosi e camicie fessurate o spostate nei primi M96
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M43B16, 1,6 litri (102 CV; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litri (115 CV; 1993-1999)^[1][15] M43TUB19, 1,9 litri (105 CV; 1998-2002)^[1][3][16] M43TUB19, 1,9 litri (118 CV; 1998-2002)^[1][3][16]	Boxster 2.5 204 CV (M96.20, 1996-1999)^[17][18] Boxster 2.7 e 3.2 S 220-258 CV (M96.21/.22/.23/.24, 1999-2004)^[5][17] Carrera 3.4 300 CV (M96.01/.02/.04, 1997-2001)^[5][19][20] Carrera 3.6 320 CV (M96.03, 2002-2005)^[5][21] Carrera 3.6 e Carrera S 3.8 della 997.1, 325-355 CV (M96.05 / M97.01, 2004-2008)^[6][14][22] Boxster 2.7, 3.2 S e 3.4 S della 987.1, 240-295 CV (M96.26 / M97.21 / M97.22, 2004-2008)^[23][24]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Porsche M96/M97

Altri confronti

Con il M43 1.6, 1.8 e 1.9

Con il Porsche M96/M97

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Fonti

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