1.5 VC-Turbo e-Power vs Porsche M96/M97: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VC-Turbo e-Power presenta meno rischio di il Porsche M96/M97: 36/100 (rischio moderato) contro 50/100 (rischio alto). Il 1.5 VC-Turbo e-Power ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)»; il Porsche M96/M97, 4 guasti gravi documentati, il principale «Rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97».

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

Porsche M96/M97

Rischio alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202624 fonti Come lavoriamo

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

il Porsche M96/M97 è affidabile?

Dipende dalla versione: il M96/M97 ha fama di motore fragile per il cuscinetto IMS, i cilindri rigati e il paraolio posteriore, ma le fonti non concordano su quanti guasti si verificano e nessuna fornisce una statistica verificata. I più esposti sono i 986 e 996 del 1999-2005; i 997.2 e 987.2 del 2009 si sono lasciati alle spalle il problema con il motore MA1.^[4][5][6][7]

Vedi i 9 guasti di Porsche M96/M97

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 VC-Turbo e-Power e Porsche M96/M97
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	Porsche M96/M97
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.497 cm³	—
Distribuzione	—	Catena
Potenza	190–213 CV	204–355 CV
Produzione	dal 2022^{[8][9][10][11]}	1996–2008^{[4][5][12][13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	50Rischio alto
Guasti documentati	4	9
Di gravità alta o critica	3	4
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica	Gravità critica: Rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97 Gravità critica: Cilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97 Gravità critica: Blocchi porosi e camicie fessurate o spostate nei primi M96
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[1][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[8][10]	Boxster 2.5 204 CV (M96.20, 1996-1999)^[17][18] Boxster 2.7 e 3.2 S 220-258 CV (M96.21/.22/.23/.24, 1999-2004)^[5][17] Carrera 3.4 300 CV (M96.01/.02/.04, 1997-2001)^[5][19][20] Carrera 3.6 320 CV (M96.03, 2002-2005)^[5][21] Carrera 3.6 e Carrera S 3.8 della 997.1, 325-355 CV (M96.05 / M97.01, 2004-2008)^[6][16][22] Boxster 2.7, 3.2 S e 3.4 S della 987.1, 240-295 CV (M96.26 / M97.21 / M97.22, 2004-2008)^[23][24]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 VC-Turbo e-Power

Porsche M96/M97

Altri confronti

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

Con il Porsche M96/M97

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Fonti

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