1.6 dCi vs 1.7 CDTI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.7 CDTI presenta meno rischio di il 1.6 dCi: 36/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.6 dCi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto o rottura prematura del turbocompressore»; il 1.7 CDTI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Usura del volano bimassa e della frizione».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.6 dCi è affidabile?
L'1.6 dCi (R9M) è un diesel con uno storico nel complesso ragionevole, ma con guasti noti e ben documentati: il turbo si rompe con relativa frequenza anche con pochi chilometri, la valvola EGR si ostruisce, il filtro antiparticolato può intasarsi nei tragitti brevi e ci sono casi di perdite d'olio dal coperchio della catena di distribuzione che arrivano a richiedere lo smontaggio del motore.[1][2][3][4]
Vedi i 5 guasti di 1.6 dCiil 1.7 CDTI è affidabile?
L'1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) è un diesel semplice e molto diffuso, ma accumula testimonianze di valvola EGR e iniettori sporchi di fuliggine, filtro antiparticolato (FAP) ostruito con diluizione dell'olio, usura di volano bimassa e frizione, e dell'alternatore di marca Hitachi; inoltre richiede di rispettare la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 150.000 km o 6 anni per evitare un guasto grave.[5][6][7][8][9][10][11]
Vedi i 5 guasti di 1.7 CDTIConfronto affiancato
| Dato | 1.6 dCi | 1.7 CDTI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.598 cm³ | 1.686 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 95–165 CV | 100–130 CV |
| Produzione | 2011–2020[2][12][13][14][15] | 2003–2015[5][16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 48Rischio moderato | 36Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 3.000 €Guasto o rottura prematura del turbocompressoreCifra pubblicata[18] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate |
| Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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