2.2 JTDm Multijet II vs 2.2 TD4 / SD4: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 TD4 / SD4 presenta meno rischio di il 2.2 JTDm Multijet II: 32/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.2 JTDm Multijet II ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di gasolio dalla guarnizione del filtro del carburante»; il 2.2 TD4 / SD4, 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR».

Indice di rischio

2.2 JTDm Multijet II

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 TD4 / SD4

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202618 fonti Come lavoriamo

il 2.2 JTDm Multijet II è affidabile?

Il 2.2 diesel di Alfa Romeo (Giulia e Stelvio) gode di buona reputazione: una guida tedesca lo definisce molto affidabile e uno Stelvio da 210 CV ha percorso 100.000 km in una prova senza guasti. Le fonti riportano soprattutto perdite e consumo d'olio, qualche caso di filtro antiparticolato ed EGR, e due campagne puntuali: la guarnizione del filtro del carburante (Giulia del 2018) e il cavo dell'alternatore vicino al tubo dell'EGR (Stelvio del 2017-2018).^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 4 guasti di 2.2 JTDm Multijet II

il 2.2 TD4 / SD4 è affidabile?

È il diesel da 2,2 litri della Freelander 2, della prima Evoque, della Discovery Sport del 2014-2015 e della Jaguar XF 2.2D. Le fonti consultate non lo descrivono come un motore problematico, ma segnalano tre punti: il radiatore EGR, il FAP nell'uso urbano e la sostituzione della cinghia insieme alla pompa dell'acqua.^[7][8][9]

Vedi i 3 guasti di 2.2 TD4 / SD4

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 JTDm Multijet II e 2.2 TD4 / SD4
Dato	2.2 JTDm Multijet II	2.2 TD4 / SD4
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.143 cm³	2.179 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–210 CV	150–200 CV
Produzione	dal 2016^{[10][11][12][13][14]}	2006–2015^{[15][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di gasolio dalla guarnizione del filtro del carburante Gravità alta: Cavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio) Gravità media: Perdite d'olio del motore	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)^{[1][3][4][5][6]} 2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, dal 2019 in poi)^[2]	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[7][9][18] 2.2 SD4 190-200 CV^[8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 JTDm Multijet II

2.2 TD4 / SD4

Altri confronti

Con il 2.2 JTDm Multijet II

Con il 2.2 TD4 / SD4

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Fonti

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Land Rover FreelanderWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Land Rover Discovery SportWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Jaguar XF (X250)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese