2.2 TD4 / SD4 vs 2.0 Ingenium diésel: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 TD4 / SD4 presenta meno rischio di il 2.0 Ingenium diésel: 32/100 (rischio moderato) contro 87/100 (rischio molto alto). Il 2.2 TD4 / SD4 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR»; il 2.0 Ingenium diésel, 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione».

Indice di rischio

2.2 TD4 / SD4

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 Ingenium diésel

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il 2.2 TD4 / SD4 è affidabile?

È il diesel da 2,2 litri della Freelander 2, della prima Evoque, della Discovery Sport del 2014-2015 e della Jaguar XF 2.2D. Le fonti consultate non lo descrivono come un motore problematico, ma segnalano tre punti: il radiatore EGR, il FAP nell'uso urbano e la sostituzione della cinghia insieme alla pompa dell'acqua.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.2 TD4 / SD4

il 2.0 Ingenium diésel è affidabile?

Il 2.0 Ingenium diesel è il motore a gasolio a quattro cilindri che Jaguar Land Rover ha progettato da zero e che monta dal 2015 su Range Rover Evoque, Discovery Sport e diverse Jaguar. Varie fonti documentano in modo ricorrente l'allungamento della catena di distribuzione, l'usura dell'albero di bilanciamento, guasti al turbo e diluizione del carburante nell'olio, per cui conviene controllarlo a fondo prima di acquistarlo.^[4][5]

Vedi i 5 guasti di 2.0 Ingenium diésel

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 TD4 / SD4 e 2.0 Ingenium diésel
Dato	2.2 TD4 / SD4	2.0 Ingenium diésel
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.179 cm³	1.999 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	150–200 CV	150–240 CV
Produzione	2006–2015^[6][7][8][9]	dal 2015^[4]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	87Rischio molto alto
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	4
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità alta: Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 7.000 €Allungamento della catena di distribuzioneCifra pubblicata^[10][11]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][9] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)^[10][12][13] Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-oggi)^[11]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 TD4 / SD4

2.0 Ingenium diésel

Vedi i 11 modelli con il 2.0 Ingenium diésel

Altri confronti

Con il 2.2 TD4 / SD4

Con il 2.0 Ingenium diésel

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Fonti

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Land Rover Discovery SportWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
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