2.2 TD4 / SD4 vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 TD4 / SD4 presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 32/100 (rischio moderato) contro 66/100 (rischio alto). Il 2.2 TD4 / SD4 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».

Indice di rischio

2.2 TD4 / SD4

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 TDI

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202619 fonti Come lavoriamo

il 2.2 TD4 / SD4 è affidabile?

È il diesel da 2,2 litri della Freelander 2, della prima Evoque, della Discovery Sport del 2014-2015 e della Jaguar XF 2.2D. Le fonti consultate non lo descrivono come un motore problematico, ma segnalano tre punti: il radiatore EGR, il FAP nell'uso urbano e la sostituzione della cinghia insieme alla pompa dell'acqua.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.2 TD4 / SD4

il 1.9 TDI è affidabile?

Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 6 guasti di 1.9 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 TD4 / SD4 e 1.9 TDI
Dato	2.2 TD4 / SD4	1.9 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.179 cm³	1.896 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	150–200 CV	75–150 CV
Produzione	2006–2015^{[11][12][13][14]}	1996–2010^{[4][15][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	66Rischio alto
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano	Gravità critica: Rottura delle bronzine di biella Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rotto Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata^[19]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)^[5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][14] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)^[7][19] 1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)^[6][10]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 TD4 / SD4

1.9 TDI

Vedi i 20 modelli con il 1.9 TDI

Altri confronti

Con il 2.2 TD4 / SD4

Con il 1.9 TDI

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Fonti

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