1.7 CRDi vs Skyactiv-D: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.7 CRDi presenta meno rischio di il Skyactiv-D: 38/100 (rischio moderato) contro 55/100 (rischio alto). Il 1.7 CRDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio»; il Skyactiv-D, 3 guasti gravi documentati, il principale «Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP».

Indice di rischio

1.7 CRDi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

Skyactiv-D

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.7 CRDi è affidabile?

L'1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) è un diesel di affidabilità ragionevole se la manutenzione è curata, con un problema specifico documentato con il freddo: cali di potenza e spegnimenti dovuti all'attuatore del turbo, al filtro del gasolio e alle candelette. Presenta inoltre l'usura tipica dei sistemi antinquinamento della sua generazione (EGR, FAP), iniettori che possono perdere la calibrazione e, in una fascia di chilometraggio precisa, guasti della pompa ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di 1.7 CRDi

il Skyactiv-D è affidabile?

Lo Skyactiv-D è un diesel moderno e in generale affidabile, ma condivide nelle sue tre cilindrate (1.5, 1.8 e 2.2) una diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato che obbliga a controllare il livello e a non allungare i cambi dell'olio, soprattutto con percorsi brevi; i 2.2 più vecchi (2012-2014) accumulano inoltre più casi di turbo e calamina.^[4][5][6][7]

Vedi i 4 guasti di Skyactiv-D

Confronto affiancato

Confronto tra 1.7 CRDi e Skyactiv-D
Dato	1.7 CRDi	Skyactiv-D
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.685 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	115–141 CV	105–184 CV
Produzione	2010–2018^{[1][8][9][10]}	dal 2012^[4][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	38Rischio moderato	55Rischio alto
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio Gravità alta: Guasto della pompa ad alta pressione del carburante Gravità media: Attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo	Gravità alta: Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione Gravità critica: Rottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a camme
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Guasto della pompa ad alta pressione del carburanteCifra pubblicata^[3]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)^[2][3]	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[5][13][14] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[6][15] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[7][16] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)^[7][17][18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.7 CRDi

Vedi i 10 modelli con il 1.7 CRDi

Skyactiv-D

Vedi i 7 modelli con il Skyactiv-D

Altri confronti

Con il 1.7 CRDi

Con il Skyactiv-D

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Fonti

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Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
SkyActivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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