BMW N54/N55 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC presenta meno rischio di il BMW N54/N55: 18/100 (rischio basso) contro 48/100 (rischio moderato). Il BMW N54/N55 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)»; il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW N54/N55

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202619 fonti Come lavoriamo

il BMW N54/N55 è affidabile?

L'N54 (2006-2016) è un sei cilindri 3.0 biturbo con molti guasti documentati: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate. L'N55 (2009-2019) usa un solo turbo ed è considerato più semplice, anche se condivide le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di BMW N54/N55

il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC è affidabile?

Gli S-TEC di GM Daewoo (0,8, 1,0 e 1,2 aspirati a bassa potenza) equipaggiano Matiz, Spark, Aveo 1.2, Beat e Sail. Le fonti consultate documentano solo guasti minori ed economici, come perdite d'olio e problemi di accensione sulla Matiz, e non abbiamo trovato alcun guasto strutturale del motore.^[5][6][7]

Vedi i 2 guasti di 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N54/N55 e 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
Dato	BMW N54/N55	0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	2.979 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	302–335 CV	52–84 CV
Produzione	2006–2019^[1][2]	2002–2022^{[8][9][10][11][12]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	18Rischio basso
Guasti documentati	6	2
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) Gravità media: Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54 Gravità media: Rumore e guasto delle valvole wastegate del turbo	Gravità media: Guasti dell'impianto di accensione (cavi ad alta tensione e moduli) Gravità bassa: Perdite d'olio dal coperchio dei bilancieri e dalla coppa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.2 S-TEC e S-TEC II 72-84 CV (Aveo T200/T250, 2005-2011)^[13][14] 1.0 e 1.2 S-TEC II DOHC 16v (Spark M300, Beat e Sail, 2010-2022)^[6][7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N54B30 302 CV (2006-2010)^[1][3][15] N54 322 CV (2008-2013)^[1][3][15] N54 335 CV (2011-2016)^[1][3][15] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[2][4][16] N55B30 315 CV (2011-2018)^[2][4][16] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[2][4][16] N55HP 335 CV (2013-2015)^[2][4][16]	0.8 e 1.0 S-TEC SOHC (Matiz/Spark M200, 2005-2009)^[5][12] 1.4 S-TEC DOHC 16v 102 CV (LCU, Sail, 2010-2015)^[17][18][19]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N54/N55

Vedi i 13 modelli con il BMW N54/N55

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

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Con il BMW N54/N55

Con il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

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Fonti

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BMW N54Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 23 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
Czy warto kupić: używany Daewoo / FSO Matiz (od 1998 do 2008)AutoCentrum.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 22 agosto 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
Chevrolet Spark hatchback reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il ottobre 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Fiabilité Chevrolet Spark (2009-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Daewoo S-TEC engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Chevrolet SparkWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Chevrolet AveoWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Chevrolet MatizWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 5 marzo 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2012 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Chevrolet SailWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
Chevrolet Sail: conócelo en detalleAutocosmos Chile · Stampa specializzata · pubblicata il 3 novembre 2010 · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
Lanzamiento Chevrolet SailAutoblog Uruguay · Stampa specializzata · pubblicata il maggio 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo