BMW N54/N55 vs 2.0 EcoBoost: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 EcoBoost presenta meno rischio di il BMW N54/N55: 38/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il BMW N54/N55 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)»; il 2.0 EcoBoost, 1 guasto grave documentato, il principale «Ingresso di refrigerante nei cilindri per fessure nel basamento».

Indice di rischio

BMW N54/N55

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

2.0 EcoBoost

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il BMW N54/N55 è affidabile?

L'N54 (2006-2016) è un sei cilindri 3.0 biturbo con molti guasti documentati: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate. L'N55 (2009-2019) usa un solo turbo ed è considerato più semplice, anche se condivide le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di BMW N54/N55

il 2.0 EcoBoost è affidabile?

È il 2.0 turbo a iniezione diretta che Ford ha montato dal 2010 su Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga e Focus ST, e che hanno montato anche Volvo, Land Rover e Jaguar. Il suo punto debole più grave sono le fessure del basamento con ingresso di liquido refrigerante nei cilindri (bollettino Ford per il Nord America; citato per Mondeo e Kuga); non abbiamo trovato un richiamo europeo.^[5][6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 2.0 EcoBoost

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N54/N55 e 2.0 EcoBoost
Dato	BMW N54/N55	2.0 EcoBoost
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	2.979 cm³	1.999 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	302–335 CV	203–250 CV
Produzione	2006–2019^[1][2]	2010–2018^[9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	38Rischio moderato
Guasti documentati	6	3
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) Gravità media: Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54 Gravità media: Rumore e guasto delle valvole wastegate del turbo	Gravità critica: Ingresso di refrigerante nei cilindri per fessure nel basamento Gravità media: Depositi di carbonio su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Guasti al turbo: sensore, elettrovalvola di pressione e rumori
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N54B30 302 CV (2006-2010)^[1][3][11] N54 322 CV (2008-2013)^[1][3][11] N54 335 CV (2011-2016)^[1][3][11] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[2][4][12] N55B30 315 CV (2011-2018)^[2][4][12] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[2][4][12] N55HP 335 CV (2013-2015)^[2][4][12]	2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo IV, S-Max I e Galaxy II, 2010-2014)^[5][13] 2.0 EcoBoost 203/240 CV (Mondeo V, S-Max II e Galaxy III, 2014-2018)^[5][6][14] 2.0 EcoBoost ST 250 CV (Focus ST, 2012-2018)^[13][15][16] 2.0 EcoBoost 242 CV 4x4 (Kuga II, 2017-2018)^[5][7] Volvo 2.0T 203 CV e T5 240 CV (B4204T6 e B4204T7, 2010-2013)^[9][17] Si4 240 CV di Land Rover e Jaguar (Evoque, Freelander 2, Discovery Sport e XF, 2011-2016)^[18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N54/N55

Vedi i 13 modelli con il BMW N54/N55

2.0 EcoBoost

Vedi i 17 modelli con il 2.0 EcoBoost

Altri confronti

Con il BMW N54/N55

Con il 2.0 EcoBoost

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Fonti

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BMW N54Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 23 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
TSB 19-2346: 2.0L EcoBoost - Coolant In Cylinders, White Exhaust Smoke And/Or Illuminated MILFord Motor Company · Costruttore · pubblicata il 19 dicembre 2019 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Mondeo: Probleme, Krankheiten und Rückrufe (Mondeo MK5)Gebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Ford Kuga: Probleme, Krankheiten und Kaufberatung (Kuga MK2)Gebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Ford Mondeo (2010 – 2014): engine fire (código Ford 17S09)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford EcoBoost engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus (third generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Ford EcoBoost Probleme (2.0 und 2.3)Carwiki.de · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Ford Mondeo (tabla de motores del Mondeo V)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
Used Ford Focus ST (Mk3, 2012-2019) review and buyer's guideAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes Ford Focus 3 (2011-2018)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Fiabilité et pannes Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in francese