1.2 8v Fire vs 2.3 MZR DISI Turbo: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 8v Fire presenta meno rischio di il 2.3 MZR DISI Turbo: 20/100 (rischio basso) contro 63/100 (rischio alto). Il 1.2 8v Fire ha nessun guasto grave documentato; il 2.3 MZR DISI Turbo, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI Turbo».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 8v Fire è affidabile?
L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.2 8v Fireil 2.3 MZR DISI Turbo è affidabile?
Il 2.3 DISI Turbo di Mazda (L3-VDT, 2005-2013) è potente ma esigente: catena di distribuzione, turbo e morchia dell'olio sono i suoi punti deboli; compralo solo con un buon storico dei cambi olio.[7][8][9]
Vedi i 3 guasti di 2.3 MZR DISI TurboConfronto affiancato
| Dato | 1.2 8v Fire | 2.3 MZR DISI Turbo |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.242 cm³ | 2.261 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 60–69 CV | 256–263 CV |
| Produzione | 1999–2020[10][11][12][13] | 2005–2013[7][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 20Rischio basso | 63Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 2.200 €Usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboCifra pubblicata[8] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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