1.0 PureTech vs 1.2 8v Fire: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 8v Fire presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 20/100 (rischio basso) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il 1.2 8v Fire, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 8v Fire

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 1.0 PureTech

il 1.2 8v Fire è affidabile?

L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.^{[5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 4 guasti di 1.2 8v Fire

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e 1.2 8v Fire
Dato	1.0 PureTech	1.2 8v Fire
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	1.242 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	68 CV	60–69 CV
Produzione	2012–2016^{[2][3][11][12]}	1999–2020^{[13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	20Rischio basso
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità bassa: Guasto di bobine di accensione e candele	Gravità media: Guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS) Gravità bassa: Consumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterie Gravità bassa: Bobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[17][18]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)^[5] 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)^{[6][7][9][10]}
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][17]}	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

1.2 8v Fire

Vedi i 7 modelli con il 1.2 8v Fire

Altri confronti

Con il 1.0 PureTech

Con il 1.2 8v Fire

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Fonti

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Fiat Grande PuntoWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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