BMW N13 vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire presenta meno rischio di il BMW N13: 20/100 (rischio basso) contro 57/100 (rischio alto). Il BMW N13 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della catena e del tenditore di distribuzione»; il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW N13 è affidabile?
Il BMW N13 (2011-2016), il primo quattro cilindri turbo di BMW da tre decenni, ha equipaggiato 114i, 116i, 118i e 120i (F20/F21) e la 316i (F30). Deriva dal motore Prince sviluppato con PSA, la stessa origine dell'1.6 THP. Nel 2013 BMW ha emesso un bollettino tecnico per l'usura della catena di distribuzione e del suo tenditore; il consumo di olio e i depositi carboniosi sugli iniettori sono altri punti deboli condivisi con quella famiglia.[1][2][3]
Vedi i 4 guasti di BMW N13il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire è affidabile?
L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.[4][5][6][7][8][9]
Vedi i 4 guasti di 1.0, 1.2 e 1.4 FireConfronto affiancato
| Dato | BMW N13 | 1.0, 1.2 e 1.4 Fire |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.598 cm³ | 1.242 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 102–177 CV | 60–69 CV |
| Produzione | 2011–2016[1][2] | dal 1985[10][11][12][13] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 57Rischio alto | 20Rischio basso |
| Guasti documentati | 4 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- BMW N13 vs 1.6 GDI / T-GDI
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- BMW N13 vs 1.0 e 1.1 Epsilon
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Con il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
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- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 PureTech
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
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- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.3 TCe
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- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs BMW N52 / N53
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs BMW N54/N55
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- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Honda IMA híbrido
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 T-GDI
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs MZR gasolina
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Skyactiv-G
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs M111
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs M112 / M113
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- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs M260
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs M271
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs M272/M273
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs M270/M274
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs MIVEC gasolina
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Mitsubishi PHEV
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 DIG-T
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4 Turbo
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Porsche M96/M97
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 THP
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 0.9 TCe
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.8 TCe
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 16v
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 8v
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs E-Tech Híbrido
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Rover K-Series
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 VVT-i
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 Turbo
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
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- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.8 Hybrid
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs Drive-E gasolina
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0 MPI
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.2 12V
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.8 T 20v
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- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.0, 1.2 e 1.4 Fire vs 1.6 e 2.0 8v EA827
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Fonti
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- BMW N13Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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