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1.2 8v Fire vs 1.8 T 20v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 8v Fire presenta meno rischio di il 1.8 T 20v: 20/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 1.2 8v Fire ha nessun guasto grave documentato; il 1.8 T 20v, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio».

Indice di rischio

1.2 8v Fire

20

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.8 T 20v

32

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

20 fontiCome lavoriamo

il 1.2 8v Fire è affidabile?

L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.[1][2][3][4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 1.2 8v Fire

il 1.8 T 20v è affidabile?

Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.[7][8][9][10][11][12]

Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20v

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 8v Fire e 1.8 T 20v
1.2 8v Fire1.8 T 20v
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.242 cm³1.781 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza60–69 CV150–225 CV
Produzione1999–2020[13][14][15][16]1996–2006[17][18][19][20]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)20Rischio basso32Rischio moderato
Guasti documentati45
Di gravità alta o critica01
Gravità peggioreGravità mediaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità media: Guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)
  2. Gravità bassa: Consumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterie
  3. Gravità bassa: Bobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)
  1. Gravità alta: Usura del turbo e consumo di olio
  2. Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua
  3. Gravità media: Rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)[1]
  • 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)[2][3][5][6]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautelaNessuna
  • 1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)[8][12]
  • 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)[9][10]
  • 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)[10]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 1.2 8v Fire

Con il 1.8 T 20v

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Fonti

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