1.2 8v Fire vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 8v Fire presenta meno rischio di il 2.0 FSI: 20/100 (rischio basso) contro 34/100 (rischio moderato). Il 1.2 8v Fire ha nessun guasto grave documentato; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 8v Fire è affidabile?
L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.2 8v Fireil 2.0 FSI è affidabile?
Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.[7][8][9][10]
Vedi i 3 guasti di 2.0 FSIConfronto affiancato
| Dato | 1.2 8v Fire | 2.0 FSI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.242 cm³ | 1.984 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 60–69 CV | 150 CV |
| Produzione | 1999–2020[11][12][13][14] | 2003–2009[15][16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 20Rischio basso | 34Rischio moderato |
| Guasti documentati | 4 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.2 8v Fire vs BMW N43/N46
- 1.2 8v Fire vs BMW N52 / N53
- 1.2 8v Fire vs BMW N54/N55
- 1.2 8v Fire vs BMW N62 / N63
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- 1.2 8v Fire vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.2 8v Fire vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 8v Fire vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
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- 1.2 8v Fire vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
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- 1.2 8v Fire vs Honda IMA híbrido
- 1.2 8v Fire vs 1.0 T-GDI
- 1.2 8v Fire vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 8v Fire vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 8v Fire vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 8v Fire vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 8v Fire vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 8v Fire vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.2 8v Fire vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.2 8v Fire vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 8v Fire vs 1.8 TCe
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- 1.2 8v Fire vs E-Tech Híbrido
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- 1.2 8v Fire vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 8v Fire vs 1.5 K15B (Jimny)
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- 1.2 8v Fire vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 8v Fire vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 8v Fire vs 1.5 Hybrid
- 1.2 8v Fire vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v Fire vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v Fire vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 8v Fire vs 2.0 e 2.5 Hybrid
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- 1.2 8v Fire vs 1.0 MPI
- 1.2 8v Fire vs 1.2 12V
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Con il 2.0 FSI
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- 2.0 FSI vs 1.3 TCe
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Fonti
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