2.3 MZR DISI Turbo vs 1.8 TCe: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 TCe presenta meno rischio di il 2.3 MZR DISI Turbo: 32/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il 2.3 MZR DISI Turbo ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI Turbo»; il 1.8 TCe, 2 guasti gravi documentati, il principale «Elettrovalvola di pressione dell'olio che si blocca sull'A110 del 2018-2019».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 2.3 MZR DISI Turbo è affidabile?
Il 2.3 DISI Turbo di Mazda (L3-VDT, 2005-2013) è potente ma esigente: catena di distribuzione, turbo e morchia dell'olio sono i suoi punti deboli; compralo solo con un buon storico dei cambi olio.[1][2][3]
Vedi i 3 guasti di 2.3 MZR DISI Turboil 1.8 TCe è affidabile?
Il 1.8 TCe (M5P) dell'Alpine A110 e della Mégane R.S. IV non ha guasti endemici documentati. Quanto pubblicato sono richiami dell'A110: l'elettrovalvola di pressione dell'olio (2019) e la pompa del carburante (2021 e 2023). Non abbiamo trovato campagne né lamentele dello stesso motore sulla Mégane R.S.[4][5][6][7]
Vedi i 2 guasti di 1.8 TCeConfronto affiancato
| Dato | 2.3 MZR DISI Turbo | 1.8 TCe |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 2.261 cm³ | 1.798 cm³ |
| Distribuzione | Catena | — |
| Potenza | 256–263 CV | 252–350 CV |
| Produzione | 2005–2013[1][8] | 2017–2026[7][9][10] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 63Rischio alto | 32Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 2 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 2.200 €Usura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboCifra pubblicata[2] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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2.3 MZR DISI Turbo
1.8 TCe
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Fonti
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