1.2 8v Fire vs 0.9 TCe: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 8v Fire presenta meno rischio di il 0.9 TCe: 20/100 (rischio basso) contro 49/100 (rischio moderato). Il 1.2 8v Fire ha nessun guasto grave documentato; il 0.9 TCe, 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 8v Fire è affidabile?
L'1.2 8v Fire è uno dei motori a benzina più semplici e diffusi di Fiat, con oltre vent'anni di produzione e senza guasti gravi né sistemici documentati. Le fonti consultate lo descrivono come robusto: i problemi più citati sono guasti occasionali ai sensori (sonda lambda, sensore dell'albero motore), alla bobina di accensione e un consumo di olio un po' elevato con chilometraggi alti; non c'è alcuno schema di rottura della cinghia di distribuzione.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.2 8v Fireil 0.9 TCe è affidabile?
Lo 0.9 TCe (H4Bt) è un tre cilindri turbo con una buona reputazione di affidabilità, migliore di quella del suo fratello 1.2 TCe: non si porta dietro lo stesso consumo di olio né lo stesso tasso di problemi alla catena. Il suo punto debole più citato è una perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato, che se ignorata può finire per danneggiare la guarnizione della testata; con minore frequenza compaiono casi di catena di distribuzione, turbo e sonde lambda.[7][8]
Vedi i 5 guasti di 0.9 TCeConfronto affiancato
| Dato | 1.2 8v Fire | 0.9 TCe |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.242 cm³ | 898 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 60–69 CV | 90 CV |
| Produzione | 1999–2020[9][10][11][12] | 2012–2024[7][8][13][14][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 20Rischio basso | 49Rischio moderato |
| Guasti documentati | 4 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.2 8v Fire vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.2 8v Fire vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 8v Fire vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
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- 1.2 8v Fire vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 8v Fire vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.2 8v Fire vs 1.8 TCe
- 1.2 8v Fire vs 1.2 16v
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- 1.2 8v Fire vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v Fire vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v Fire vs 2.0 e 2.4 VVT-i
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- 1.2 8v Fire vs 2.0 FSI
- 1.2 8v Fire vs VW 2.0 TFSI EA113
Con il 0.9 TCe
- 0.9 TCe vs 1.2 PureTech
- 0.9 TCe vs 1.0 PureTech
- 0.9 TCe vs 1.2 e 1.4 TSI
- 0.9 TCe vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 0.9 TCe vs 1.2 TCe
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- 0.9 TCe vs 1.3 TCe
- 0.9 TCe vs 1.6 EcoBoost
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- 0.9 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
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Fonti
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