BMW M57 vs 2.2 i-CTDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 i-CTDi presenta meno rischio di il BMW M57: 52/100 contro 63/100 (entrambi, rischio alto). Il BMW M57 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)»; il 2.2 i-CTDi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del turbocompressore».

Indice di rischio

BMW M57

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.2 i-CTDi

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202611 fonti Come lavoriamo

il BMW M57 è affidabile?

Il BMW M57 (1998-2010) è un diesel a sei cilindri con fama di grande longevità meccanica, capace di superare i 500.000 km se ben mantenuto, ma buona parte delle versioni precedenti al 2008 -soprattutto con cambio automatico- monta valvole a farfalla di aspirazione metalliche che possono rompersi e distruggere il motore; conviene verificare se l'auto le ha e in che stato sono prima di acquistarla.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di BMW M57

il 2.2 i-CTDi è affidabile?

Il 2.2 i-CTDi è il diesel con cui Honda ha equipaggiato Civic, Accord, CR-V e FR-V in Europa tra il 2003 e il 2011, prima dell'i-DTEC. Utilizza la distribuzione a catena e l'iniezione common-rail, un'architettura che in linea generale invecchia bene. I guasti più documentati sono l'usura del volano bimassa e della frizione e le crepe del collettore di scarico; ci sono anche casi di turbo, EGR e iniettori.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.2 i-CTDi

Confronto affiancato

Confronto tra BMW M57 e 2.2 i-CTDi
Dato	BMW M57	2.2 i-CTDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.204 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	150–286 CV	140 CV
Produzione	1998–2010^[1][8]	2003–2011^[4][6][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	63Rischio alto	52Rischio alto
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) Gravità alta: Guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) Gravità media: Cricca nel collettore di scarico	Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità media: Usura del volano bimassa e della frizione Gravità alta: Guasto o usura degli iniettori diesel
Riparazione più costosa documentata	fino a 300 €Debimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza)Cifra pubblicata^[10]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M57D25, 2,5 litri (150-197 CV, 2000-2010 a seconda dell'applicazione)^[2] M57D30, prima generazione 3,0 litri (177-193 CV, 1998-2006 a seconda dell'applicazione)^[2] M57D30TU, prima revisione 3,0 litri (201-272 CV, 2001-2006)^[2] M57D30TU2, seconda revisione 3,0 litri, basamento in alluminio (204-286 CV, 2004-2010)^[2]	2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)^{[5][6][7][11]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW M57

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2.2 i-CTDi

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Fonti

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BMW M57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Honda N engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
BMW M57Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Honda Civic (eighth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco